摊开中国地图，处于中部位置的湖南省——北靠长江，南眺广东，既是沿海的内地，又是内地的沿海，区位和交通优势十分明显。在这片红色土地上，一条条高速公路纵横交错，如同一条条奔腾的巨龙辐射四面八方，令人荡气回肠，兴奋不已。
龙腾潇湘，大道如歌。
2011年，湖南省高速公路完成产值672.53亿元，再创湖南省高速公路建设投资的历史新高。宜凤、潭衡西、随岳、道贺等四条高速公路建成通车，新增通车里程262.3公里，实现了“十二五”湖南省高速公路建设的开门红。
2012年3月31日，是湖南高速公路建设史上一个值得浓墨重彩书写的日子：湖南省吉首至茶峒高速公路和矮寨特大悬索桥顺利建成通车。至此，全省已通车高速公路总里程达2714公里，在建里程达3736公里，湖南高速公路在建和通车里程达6450公里，在建里程居全国第一。
高速公路建设：抢抓机遇，强力推进
2008年以来，面对由美国次贷危机引发的国际金融风暴而导致全球经济的“寒冬”，我省抢抓国家扩大内需、加快基础设施建设的战略机遇，迎来了高速公路建设的暖暖春天。经过慎重研究，省委、省政府调整我省“十一五”高速公路发展规划，高速公路建设和通车里程全面升级。
关键时刻，省委、省政府主要领导及主管交通的领导带头扛起使命，亲力亲为，用实际行动坚定大家的信心，不仅亲自定调子、亲自听汇报、做批示、直接过问项目筹备进展情况，而且亲自参与调研、亲自参与调度、亲自参加开工动员，亲自多次与国家相关部委和金融机构的领导沟通，为高速公路建设争取项目、用地、资金支持。省委、省人大常委会、省政府、省政协、省军区的领导同志，个个心系高速，关注高速，支持高速，积极参与高速公路建设，为高速公路建设排忧解难、出谋献力。
千斤重担众人挑，人人头上有指标。为确保省直各部门及时完成所承担的高速公路建设任务，省政府与省交通运输厅、省发改委、省国土厅、省水利厅、省林业厅、省环保局、省劳动保障厅、省高管局等相关部门签订责任状。
开工一条高速公路，前期准备工作千头万绪。在高速项目开工筹备过程中，省发改委、国土、环保、水利、林业、劳动保障、建设等相关部门发挥了巨大作用。为使新开工项目的各项审批任务尽快落实，这些部门把高速公路前期筹备作为头等大事，开设绿色通道，打破办公常规，加班加点压缩审批时间，各厅局都有厅局领导和相关责任部门轮流驻守北京盯项目，有的一待就是十天半月。
省交通运输厅和省高管局同志放弃节假日休息，组织人员没日没夜加班加点，一切工作往前赶，主动衔接各部门，为高速公路建设前期工作废寝忘食……多个高速公路项目筹备组的同志，在行业意见、国土预审意见、环保审批等项目审批进程的关键环节中，也长期轮流驻守北京，发扬“磨破嘴、跑断腿”的精神，向各有关部委做好汇报和沟通工作。连国家相关部门的领导也由衷赞叹：“你们湖南人就是有湖南人的精神！”
省交通运输厅、省高管局计划、规划等前期工作部门和领导提前介入，运筹帷幄，主动取消节假日，大家铆足干劲，任何事情都提前做好准备。尤其可贵的是，他们具有“前瞻性”、“超前意识”和“实干精神”，为办理批文，长期有人“钉”在国家部委，需要的材料总能在第一时间送达。每一条高速公路，他们都一步一个脚印，实地查看地质情况和地形条件，优化路线方案，做到最大程度地保护环境和节约资源。设计单位乘势而上，发挥了积极作用。
群英铺锦绣，高速彩练三湘舞；盛世迈康庄，富民强省凯歌扬。“十一五”期间五年湖南高速公路共新开工53个项目4457公里，是“十五”的5.7倍，超过2005年以前开工里程的总和。
高速公路：湖南“四化两型”的强劲支撑
2011年，湖南省迎来“十二五”开局之年。这一年召开的湖南省第十次党代会上，描绘了未来湖南省的发展蓝图，提出了“坚持科学发展，推进‘四化两型’，为加快实现全面小康而奋斗”的奋斗目标。
有人说，修建高速公路网，就像是打通三湘大地肌体上的血脉，血液流畅了，湖南的“四化两型”才会有强劲的供氧。也就是说，高速公路的建设，是拉动湖南内需和推进“四化两型”建设最强有力的抓手。
“基础设施始终是支持经济社会发展的基础和前提，这个基础打得有多牢，发展就有多好多快。高速公路是关系国计民生的重要基础设施。对湖南省而言，高速公路不仅是促进全省经济社会发展的排头兵和先锋队，更是推动‘四化两型’战略、实现富民强省目标的有力支撑”。高速公路对全省经济增长的重要作用也成为参加全国“两会”的众多湖南代表、委员们热议的焦点。
自2008年以来，湖南高速公路建设投资屡创新高：在2007年投资111.25亿元的基础上，2008年达193.54亿元、2009年达465.18亿元、2010年达650.43亿元、2011年达672.53亿元。而这段时期也是湖南省取得发展的最好时期之一：2007年湖南省GDP增幅达15％，是改革开放以来经济增长速度第二高峰年份；2008年和2009年，湖南省GDP增速分别达到12.8％和13.6％，经济总量连续两年排名全国第十位；2010年，湖南省GDP总值突破1.5万亿元，增长14.5％；2011年湖南省实现GDP近两万亿元，增长12.8％。
“2011年，全省高速公路建设面临的形势变化和经受的挑战、考验很大，但取得的成绩和进步也很大。”湖南省人民政府副省长韩永文曾对采访记者表示。全省高速公路系统认真贯彻落实省委、省政府的决策和部署，主动服务“四化两型”和“四个湖南”建设，积极应对各种困难和挑战，迎难而上，全面完成了各项工作任务，为全省保增长、保投资发挥了重要作用。
“2011年对全省高速公路乃至整个交通建设与发展来讲，是极不平常的一年。在省委、省政府的正确、坚强领导下，我们走过了坎坷路，实现了好结局，确保了交通运输发展、安全、稳定的大局，实现了‘十二五’的开门红。”湖南省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨的话语中透露着对这来之不易的成绩单的格外珍惜：
——2011年，湖南省高速公路发挥了交通建设主战场的作用。全年建设投资达到672.53亿元，占全省交通建设投资总额的73.5％、全省基础设施重点工程投资总额的43.1％，为全省经济平稳较快发展做出了重要贡献。
——2011年，湖南省高速公路创新筹融资方法，拓宽融资渠道。在十分困难的情况下，采取逐家签约落实银行贷款、开展资产运作、成立全国首家交通运输系统财务公司等措施，全年筹措资金共计755.27亿元，渡过了资金难关。
——2011年，湖南省高速公路工程质量总体受控，高速公路单位工程合格率达100％，优良率达90％以上。
——2011年，随着长株潭“两型”社会建设如火如荼地展开，湖南省“两型”高速的建设也取得了实质性成效。在12条857．34公里高速公路中，组织开展了“设计回头看”，减少概算投资达111.07亿元，降幅为14.7％。
“目前，湖南省高速公路在建项目有44个，在建里程达3700多公里，年内将建成通车1000公里，年底高速公路通车总里程将达到3600公里以上。”湖南省交通运输厅党组成员、副厅长,省高速公路管理局局长、省高速公路建设开发总公司总经理吴国光指出，2012年湖南省高速将完成项目投资570亿元，占全省交通建设投资计划的76％，仍是全省基础设施特别是交通建设的主战场。
打造“两型”高速，造就“两型”社会建设排头兵
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