四号线南延段工程初期投资估算总额为78亿元。项目现有方案与《广州城市轨道交通2015年建设规划》比较也发生了一些变化：线路敷设方式由高架改为地下；局部调整线路长度增加0.8公里；增加一座车站金隆站；投资由53.29亿调整为78.4942亿元。最终的建设方案相对规划建设方案而言，其线路走向不变，最大的改变是由高架线变为地下线，另外增加车站一座，由此导致工程投资增加。
不过，环评报告指出，项目线路由规划的地面线改为地下线，从而大大减少了线路噪声对周围环境的影响。
四号线南延段工程初期投资估算总额为78亿元。项目现有方案与《广州城市轨道交通2015年建设规划》比较也发生了一些变化：线路敷设方式由高架改为地下；局部调整线路长度增加0.8公里；增加一座车站金隆站；投资由53.29亿调整为78.4942亿元。最终的建设方案相对规划建设方案而言，其线路走向不变，最大的改变是由高架线变为地下线，另外增加车站一座，由此导致工程投资增加。
不过，环评报告指出，项目线路由规划的地面线改为地下线，从而大大减少了线路噪声对周围环境的影响。
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