作为海南“十二五”期重点交通建设项目，自2012年5月开工以来，中线高速屯昌至琼中段工程一直备受关注。据记者了解，该项目已进入施工高峰期。截至3月底，路基已完成70%以上，涵洞建设完成60%左右，累计完成投资12亿多元。主要控制性工程加章和辛平两座隧道进展顺利，将分别于今年4月中旬、7月中旬贯通。
首推桥梁“智能张拉”
在屯昌县，由中交一公局负责施工的第一标段施工现场，记者看到，推土机、装载机、压路机、平地机等施工机械，来回穿梭，一派繁忙的景象。在片梁浇筑场，工人们有的在摆布钢筋，有的在给片梁浇水养生。值得一提的是，屯琼高速建设积极推行标准化施工，其中包括工地建设标准化，混凝土、钢筋等集中、统一加工，现场施工符合规范要求，并创下了多个“首次”，如首次推行桥梁“智能张拉”设备，避免人为张拉出现差错的现象，使数据更加准确、标准，确保桥梁的承载能力；建设海南首个标准化操作的高速公路小型构件预制场，其规模和成品在全国高速公路行业都处于领先水平。
“今年以来，海南天气较好，有利于施工，为确保工程进度，我们不断加大机械设备和人力投入，项目施工做到‘人停机不停’，24小时施工作业。”3月26日，在屯琼高速加章隧道施工现场，中线高速屯昌至琼中段工程总承包项目经理张涛介绍说。屯琼高速全线有加章和辛平两座隧道，是施工难度较大的项目。其中，加章隧道分为左右两幅，左幅406米，目前贯通工程已完成70%左右；右幅403米，已完成约50%，预计今年4月中旬贯通，辛平隧道计划7月中旬贯通。
少占农田少挖山
截至3月底，屯琼高速全线路基工程已完成70%以上，涵洞建设完成60%左右，桥梁建设完成约40%，累计完成投资12亿多元。据海南省交通投资控股有限公司副总经理李振介绍，屯琼高速沿途有两座隧道，275座桥涵，平均每180米左右就有一座桥涵或通道，在规划、设计和建设中充分考虑了沿线老百姓的生产、生活和出行需求，最大限度地做到以人为本、交通惠民。
“在生态和环境保护方面，由于屯琼高速地处中部山区，从设计伊始，我们就尽可能减少对沿线自然环境的破坏，尽量做到少占农田、少挖山体，少移树木，整个工程无大开大挖现象。”李振说，项目施工基本做到既保护自然环境，又方便周边百姓安全便捷出行。
据了解，屯昌至琼中高速是海南“十二五”期间重点交通建设项目，是“田”字形高速公路路网主骨架的重要组成部分，全长约46公里，其中屯昌县境内24.9公里，琼中县境内21.1公里，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设。该路段起点位于屯昌县城以西的加丁水库附近，与已经通车的海口至屯昌高速公路终点相接，跨越高朗河、木色湖、大边河，终点在琼中县城附近，总投资34亿元，预计2014年年底建成。通车后屯昌至琼中的行车时间将由现在的1小时10分钟缩短到30分钟。
