随着3月10日2013铁路改革方案一出，3月17日在铁路总公司的“挂牌”，宣告铁路改革迈出了实质性的一步。虽然由铁道部到铁路总公司，但它承载着铁路发展的使命没有变。铁路改革要想要取得大家想象中效果，无论是广大公众，还是铁路企业自己本身，都需要深思熟虑，，顺应民情民意。怎么样有效推进铁路改革，后面的路依然任重而道远。
在今年的两会中，备受民众关注和关心的铁路大部制改革方案提上议案并获得通过，2013铁路改革也开始了公司化、市场化的前进之路。随之，火车票是不是要涨价，是不是越改票价会越高的话题也成了广大百姓最关心的话题，不少人担心铁路公司化、市场化后“低价票”与铁道部一起成了人们永远的回忆，因为铁道部门所说的“票价偏低”、按市场化经营等种种原因都有可能成为票价上涨的理由。
2013铁路改革有着权重的公益性，它的改革涉及的公共利益巨大，公众期待中的改革应该是保持公益性、低票价等利益要少变甚至不变，而市场化改革、建立现代企业制度、改进运营理念、提高服务质量等变革则要及时跟进。大家的想法是好的，但复杂而又庞大的铁路进行改革并非那么简单，铁路关系到国家经济命脉、抢险救灾及国防战略等需要，如果改革不成功将会留下隐患，将直接影响我国经济的发展和安全，所以铁路推行市场化也存在一些弊端。如政企分开必然导致企业以经济利益为重的想法，重视经济利益必将会避开无利润或亏损线路的经营和建设，所以经济效益与国家整体运输需要必将会产生矛盾，这些都将直接影响铁路对国家及公众公益性的下降，所以改革的前提就是要先解决合并后的一些突出问题。
铁路市场化改革道路依然漫长，要循序渐进一步一步向前迈进，不会一蹴而就。要认真吸取国外推进铁路改革的经验，不能让改革变成一句口号，而是要让铁路改革走向更健康的发展轨道，这样铁路才会发展的更好。同时，广大公众更要多一份宽容，多一些理解，多给一点时间和耐心，相信铁路改革最终会让大家受益。
