3月27日，记者了解到，山东日照火车站3趟旅客列车在部分区段实行卧铺价优惠，优惠后2150/49次车卧铺去临沂31元，K51次去泰安卧铺86元。优惠期限为3月15日至12月31日(9月30日—10月7日除外)。(3月29日)
清明节假期，除了在京广高铁、汉宜客专增开高铁、动车组，武路局增开大批普通临客，票价也十分低廉，一趟武汉到襄阳硬座票价24.5元，不及一杯星巴克咖啡。清明节小长假4月3日——6日，该局预计发送旅客162万人，日均发送40.5万人，与今年春运发送人数相当，在热门线路上实现加挂车厢，动车组重联，增开大批省内临客，满足人们出行需求。(见3月26日)
由于铁路是大众化出行的工具，今年全国两会通过的《国务院机构改革和职能转变方案》以及中国铁路总公司的挂牌成立，使铁路系统实现政企分开进入了实质性阶段。自3月17日，“铁道部”的牌子被改换成“中国铁路总公司”的牌子后，被人们所关注的的就是火车票涨价的问题。一时间，许多网友、新闻媒体、社会专家、学者、教授等纷纷出来发言：铁路改革并不是火车票涨价;铁路要适应市场规律发展;铁路地位和作用;铁路要走市场化;铁路要保持公益性……，铁道部在的时候，不少人建议撤掉。现在真的撤了，却要求铁路部门这样做、那样做，提出了这要求、那要求，对铁路部门的改革简直又是踢、又是推、又是拉、又是拽，不知道如何是好。
铁路当然是人民的铁路，理当要为大众化服务，为社会经济发展服务。我们欣喜地了解到铁路部门在深化改革中，有着自己的主见，推出新的服务方式。比如：在清明节小长假期间，铁路部门推出便宜的火车票价，就是向广大公众证明：铁路部门火车票不涨价，反而推出最便宜的火车票价，就是一个最好的回应。铁路需要各方面的改革，并不是票价上涨就是改革，而是满足老百姓的出行需求，确保运输安全，提高服务水平等方向不断前进。在清明节小长假出行的人群当中，很大一部分是农民工、低收入者、工薪族等，他们属于社会中的低收入者，从这个意义上说，票价“不升反降”，铁路部门推出最便宜的白菜价火车票，对许多农民工、低收入者来说都是莫大的福音，将使上千万人直接受益。
铁路部门推出最便宜的火车票到底有多少人喜欢，笔者是无法预测的。但有一点是断然无疑的，在铁路部门第一次实行政企分开后，铁路的服务热情还在，向老百姓的优惠政策还在，保持社会公益性还在，无论对于铁路部门还是对于旅客，都是意义不小的事情，也是一个发展的好方向，对未来充满许多憧憬和希望。
在社会主义经济建设中、在改革大潮里，要实现“中国梦”，铁路的地位和作用是不可忽视的。当前，铁路改革被世人所关注，也面临着许多问题的艰巨性、复杂性、挑战性。但是，无论前方有多么大的困难，有多么大的阻力，实现“中国梦”是不可阻挡的。笔者记得习近平主席在十二届全国人大一次会议闭幕式上再次重申：“中国梦就是民族梦、复兴梦，归根结底是人民梦。”我们深信：在党中央的正确领导下，在全国人民的智慧和力量支持下，在铁路建设者的耕耘和努力下，满怀信心走好实现“中国梦”这条道路，心往一处想，劲往一处使，冲出阻力，解放思想，让中国铁路在万里铁道线上书写着新的辉煌。(作者系评论员 周运华)
