3月27日，日前，在交通运输部召开的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人何建中表示，今后火车票价将在有关部门监控下，同时铁路总公司作为一个企业，对火车票价的调整有一定自主权。尽管很多人将铁路与公路运输、航运、海运等价格做了统计比较，但铁路运输无论客运、货运、其运力、运量、都非其他运输所能比拟的，铁路票价的波动所带来的影响不可估量。
铁道部已成昨日黄花，铁路总公司已经挂牌成立。作为一个公司，一个企业，盈利始终是它的核心目标。铁路公司的盈利无非主要来自客运及货运。要想盈利，势必就要适当调高运价。然而运价一提高必然涉及到广大旅客的切身利益，这其中又存在一个社会效益的问题。如此看来铁道部改革后票价制定会牵涉到方方面面，想要一锤定音是不现实的。
不管它是否一锤定音，还是千呼万唤始出来，我们关心的是它涨还是不涨？涨了，旅客很可能会不满，不涨，公司又要发展。这是一个两难的问题。文章提到，在物价一轮轮上涨的同时，铁路票价18年从未涨过基础票价。笔者认为，如果铁路改革，指望火车票降价或者维持现状，那是不切实际的。据了解，我国铁路，包括普速线路和高铁的基础票价，在世界范围内都是最低的。其次，随着铁道部的撤销，铁道部的负债也一并划入铁路总公司。公司要发展运作，喂饱职工，偿还债务，必然要提高铁路的运营票价。
又有说法云，铁路的负债不能让老百姓来买单。有其一定道理，但是无论如何，如今的铁路公司是要靠老百姓来养活的。所以，笔者认为，改革后票价上涨是有一定理由和其必然性的。但是涨幅最终会受到多部门的监控和限制，票价的制定一要顺应市场规律，二要符合老百姓的收入和消费水平。不管票价涨多涨少，只要合理，相信老百姓都能理解和支持。其次，铁路总公司要认识到，老百姓是他们的衣食父母，只有伺候好了，才不会有怨言。真正提高了你的管理水平和服务质量，略微涨价也就那么回事。
