中国航空新闻网讯：今年1月，Ameco首次自主对德国货运航空公司一台PW4000发动机使用荧光渗透检查法进行高压转子榖内表面检查，为客户节约近2万美元送修费，同时还降低了约45天的维修周期。这标志着经历1年的自主研发试验后，Ameco掌握了这项国际先进的发动机部件无损渗透检查技术，成为国内唯一具备此技术的飞机维修企业。
荧光渗透检查是无损探伤检测法之一，可用于检查复杂零件表面的开口裂纹。由于技术保护，原厂家在客户购买相关检查设备和工装时，不提供技术培训。面对高额的送修费和无法控制的送修周期，Ameco发动机分部下决心掌握这门技术。
2011年底，工程师们开始研究手册和工装的摆放方法。手册上很多细节问题没有说明。工程师刘伟和同事们就反复测试，不断重读手册。他们结合实际，在手册允许的范围内，改进厂家工装，并研发出适合自己的7个工装，包括清洗转子毂专用工装，荧光渗透、乳化和清洗工装，荧光渗透检查工装，升降平台，测黑光灯强度的工装等。
研发工装过程中，他们也碰到了一些技术难题，但最终都一一克服。如购回的修理高压转子毂的厂家工装，按手册有4个支撑轮，前两个轮的支撑点放在高压转子毂第7级榫齿上，当转动转子毂时会出现“咯噔”的声音，且转动不顺畅，工装有损耗，连接的检查设备荧光屏图像也不稳定。工程师们按工装使用说明反复试验，并将问题反馈给厂家，经多次交流也无实质性改变。随后，他们又与有经验的MRO企业交流，更改支撑位置后，转动转子毂时变顺畅，荧光屏的图像也趋于稳定，更便于检查者检查。再如，高压转子毂有6级内腔，清洗时内腔气穴不易洗净，工程师们在自制的清洗转子毂工装上加了通气装置，这样每个内腔都有空气循环，清洗溶液在内腔能够循环起来，这样内腔就容易洗净了。此外，工程师们还自制荧光渗透、乳化和清洗工装，使转子毂可以在上面转动，施加渗透剂时更便利、均匀。在乳化过程中，使用此工装可排出转子毂内腔中的气穴，使转子毂能均匀进行乳化，保证乳化时间，避免“过乳化”。在最终清洗过程中，使用此工装更便于表面渗透剂的去除，使清洗起来更方便，避免 “过洗”。如果零件发生“过乳化”或“过洗”，必须将零件彻底清洗后，重新执行渗透检查程序。
工装设备有了，荧光渗透检查的能力也具备，就要应用到具体的部件上进行测试了，在检查德货航转子毂之前，Ameco 发动机分部对3台同型号发动机进行送外和自主双检查，结果证实Ameco 的此项检查技术已经达到国际同类水平。(王静)
