3月21日，记者跟随大同站安全科科长何付平现场检查，有着多年安全管理经验的何付平结合正在开展的安全大检查活动谈起自己对安全风险管理的认识： “管理问题是铁路安全的主要风险源。在这一共识下，大同站按照太原铁路局深入开展 ‘管理打假’活动的要求，整肃管理过程中的假检查、假考核、假整改、假研判等 ‘十假’行为，以此提升安全风险防控力。”
大同站是一个集客运、货运、编组、解体为一体的综合性枢纽站，既担负着大秦线重载列车的接发和编组重任，又担负着包括国际列车在内的27对旅客列车的到发、中转任务。
大同站作业场既有电气化区段又有非电气化区段，机车换挂作业涉及多种机型，任何一个环节的安全风险防控不到位，都有可能酿成行车事故。
“再过两个月，车站就要实现安全生产3600天了，安全基础的不断强化与持续开展的 ‘管理打假’活动密不可分。”谈到车站在推行安全风险管理中的特色做法，何付平说， “从去年开始，铁路局把检查的重点放到了车间，车站把安全卡控的重点放到了班组、岗位，着力解决安全管理职责不清、日常工作流于形式和措施落实不力等问题。我们下移工作重心，重抓 ‘215条客车风险控制措施’的落实和 ‘600项惯性问题’的整治，严格职工 ‘两纪’管理，强化监督检查，确保安全风险全过程受控。”
“何科长的家离办公室只要7分钟路程，但他总忙得连续几天回不了家。何科长不是在现场就是在去现场的路上。”在大同站东场客整所5道，正在监控客车 “拉挡”作业的东场车间主任段文军对记者说， “配合车辆部门进行春检春鉴的客车 ‘拉挡’作业涉及多个部门，多项作业交叉，每次遇到这种安全风险大的作业，他都会到现场盯控。”
“有人说干部频繁深入现场检查与分级管理的要求不符，这是对铁路运输安全规律的误读。”全过程盯控客车“拉挡”作业后，何付平说， “要对标准化作业常抓不懈、对现场安全时时盯控，管理的松懈必然导致各种 ‘非标’作业死灰复燃，这就要求我们各级管理干部要牢记 ‘三点共识’和‘三个重中之重’，各级干部沉到现场抓落实、上到岗位抓落实、盯住作业抓落实、分析追责抓落实。只有干部率先垂范、身体力行、亲历亲为，才能把 ‘安全是铁路的饭碗工程’ ‘安全生产大如天’的理念落实在具体行动上。”
