针对3号线早高峰运能与运量的矛盾，为保障乘客及地铁线网的安全、顺畅，3号线在宝山路至长江南路8座车站限流的基础上，前天起对主要的“梗阻点”车站——长江南路、殷高西路、江湾镇三座车站，进一步加强限流。记者昨天早高峰现场采访发现，不少乘客赶在限流前进站，或者改乘其他交通工具上班，因此拥堵最明显的长江南路站限流效果已初步显现，沿线多站列车准点率上升。
部分乘客赶在限流前进站
昨天早上尚未开始限流前，记者在3号线长江南路站看到，大批乘客快步从1、2号口进站，部分乘客边小跑边看表。“怕限流后排长队，今天特地早起了20分钟。”一位乘客告诉记者，前天限流开始后，站外乘客聚集太多，排队犹如世博会，实在吃不消，所以赶在7时15分前进站。
7时15分起，长江南路站开始限流，1号口关闭，站内6个进站闸机只开放3个。7时45分以后，乘客明显增多。站外，民警和车站工作人员、志愿者共同维护秩序，并采取逐步放行进站排队的措施。10多分钟后，站外排队近10米，部分乘客改乘出租车或公交。“从2号口通向闸机口的一路上，设置了两条限流通道，闸机口也放缓了进站速度。通过现场广播和对讲机指令，一旦站台客流拥堵，就调控进站人数，适当减缓放行速度，并尽量做好解释请乘客理解。”车站工作人员告诉记者。
多座车站列车准点率上升
8时前后，记者在长江南路站发往上海南站方向的站台上看到，拥挤明显缓解。
上海地铁运管部门负责人告诉记者，经过加强宣传，以及大批乘客理解支持，3号线主要“梗阻点”车站——长江南路、殷高西路、江湾镇三座车站进一步加强限流后，效果初显。相关负责人告诉记者，3座车站早高峰平均排队进站时间控制在5-7分钟，乘客按秩序进站，也提高了进站速度，减少了发生踩踏、摔倒的可能性。而一部分乘客提前或延后进站，缩短了客流高度聚集的时间。“昨天3号线多个车站发车间隔都比较正常，准点率上升。而3、4号线北段、共线段乘客上不了车、‘吊车门’现象也有所缓解。根据实际效果，一周后将进一步优化限流方案。”上述负责人表示。
三站固化常态限流措施
经过两天试运行，地铁运营方昨天公布了长江南路、殷高西路和江湾镇三座车站固化实施站外排队、减缓进站速度等进一步限流措施，并将根据实际，持续调整优化。
