“当遇到暴风雨雪、大雾等恶劣天气下，如果在信号楼看不见SⅢZ1信号机，就意味着信号机显示距离不足200m。需要立刻报告列车调度员和车站值班站长。”“接到‘改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车’的调度命令后需向车间值班干部进行转达。”近日，襄阳北车站峰尾车间行车班长李金河正在学习室内，组织休班车站值班员学习车站确保恶劣天气下行车安全的新做法。
在强化安全风险管理过程中，襄阳北车站在现场调研中发现，现场作业人员对《技规》第272条中“信号机显示距离不足200m”界定不清晰，大多凭经验估测。为及时消除安全风险源，确保暴风雨雪、大雾等恶劣天气情况下行车安全，该站组织安全技术部门会同行车业务骨干进行实地测量，以站内各场区、中间站的信号楼和作业楼为基准点，标识出t望距离为200m的具体参照物，方便现场作业人员清晰界定。
同时，该站下发了《关于明确恶劣天气参照物及联系制度的通知》，规范遇暴风雨雪、大雾等恶劣天气，从汇报到启动天气不良下作业组织预案的流程。加强对室外人员的安全监控，严格遵守劳动安全规章制度，确保人身和作业安全。
车站值班员覃明星说道：“车站设立t望距离参照物后，不仅避免了我们凭经验办事，而且一目了然，这样行车安全更有保障了！”
