在屯琼高速的屯昌起点处，工作人员正在梁片预制区忙碌，为高速公路建设桥梁梁面。南海网记者 李晓梅 摄
屯琼高速全线有加章、辛平2座隧道，是施工难度较大的项目。其中，加章隧道分为左右两幅，左幅406米，目前贯通工程已完成70%左右；右幅403米，贯通工程已完成约50%，预计4月中旬即可完成贯通。南海网记者 李晓梅 摄
作为海南中线高速公路的重要组成部分，屯昌至琼中高速公路目前进入施工高峰，项目路基已完成70%以上，力争明年底通车，通车后屯昌至琼中的行车时间将由1小时10分钟缩到30分钟。这是南海网记者3月26日从屯琼高速公路项目部获悉的。
“海南当前天气好，项目建设加大机械设备和人力投入，隧道施工‘人停机不停’，24小时施工作业。”3月26日中午，在屯琼高速加章隧道施工现场，中咨集团海南中线高速屯昌至琼中段工程总承包项目经理张涛介绍说，屯琼高速全线有加章、辛平2座隧道，是施工难度较大的项目。其中，加章隧道分为左右两幅，左幅406米，目前贯通工程已完成70%左右；右幅403米，贯通工程已完成约50%，预计4月中旬即可完成贯通，辛平隧道计划7月中旬贯通。
除了隧道建设加快推进，屯琼高速的路基已完成70%以上，涵洞建设完成50-60%左右，桥梁建设已完成约40%。海南交通投资控股有限公司副总经理李振介绍说，屯琼高速沿途仅有2座隧道，275座桥涵，平均每180米左右就有一座桥涵。“由屯琼高速地处中部山区，从设计起就力求减少对沿线自然环境破坏，尽量做到少占农田、少挖山体，整个工程无大开大挖现象。”李振说，项目施工基本做到一路一桥，一沟一涵，既保护自然环境又方便周边百姓出行。
值得一提的是，屯琼高速积极推行标准化施工，包括工地建设标准化，混凝土、钢筋等集中、统一加工，现场施工符合规范要求，并创下了多个“首次”，如首次推行桥梁“智能张拉”设备，避免人为张拉出现差错，数据更加准确、标准，确保桥梁的承载能力；建设了海南首个标准化操作的高速公路小型构件预制场，其规模和成品在全国高速路行业都处于领先水平。
据了解，屯昌至琼中高速是海南“十二五”期间重点交通建设项目，也是海南“田”字形高速公路路网主骨架的重要组成部分，全长约46公里，总投资约34亿元，计划建设工期为3年，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设。该路段起点位于屯昌县城以西的加丁水库附近，与正在建设中的海口至屯昌高速公路相接，跨越高朗河、木色湖、大边河，终点在琼中县城附近，与规划中的琼中至三亚高速公路连接。其中，屯昌县境内24.9公里，琼中县境内21.1公里，沿途建21座大桥，13座中桥，3座分离式立交，2座隧道，互通立交4处，设计速度100公里/小时。
