中线高速公路屯昌至琼中段施工现场见闻
筑路大军全程迈出“标准步”
3月26日，在屯琼高速公路坡心互通桥梁预制施工现场，工人们正在将预制的梁板通过机器设备进行智能拉张，以更加准确、标准的施工确保桥梁的承载能力。本报记者张杰摄
-见习记者易宗平 通讯员陈涛
海南中线高速公路屯昌至琼中段，是我省“田字形”高速路网规划中的重要组成部分。该路线全长46公里，路基宽26米，双向四车道，设计速度为100公里/小时，项目总投资约34亿元。该工程项目已于2012年5月吹响开工“集结号”。目前，这一重点交通项目工程的进展如何？3月26日，记者深入施工现场一探究竟。
全程迈出“标准步”
轰隆隆的工地上，一根根钢筋很听话地完成张拉工序，随后将形成钢筋笼。这是3月26日，记者在中线高速公路屯昌至琼中段的A1标段见到的情景。
“现在，我们对钢筋张拉实行电脑控制，全机械化的标准作业，提升了操作的精确度和工作效率。”A1标段项目经理崔海涛说，“钢筋张拉既延伸跨径，又能增强承载力。”
不仅仅是在钢筋张拉中走出“标准步”，这样的步伐贯穿于整个工程。
标准作业体现于细节之中。比如，专业的水洗设备，通过给碎石料“洗澡”，使其洁净无杂物；对于路面，则经过一扫、二吹、三清洗的诸多环节。
“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。”海南中交高速公路投资建设有限公司副总经理、高级工程师李振，以“五化”来概括标准化建设的内容。
施工与环保相对接
加章隧洞是高速公路屯昌至琼中段的分离式隧道，其左幅406米、右幅403米，目前工程量已分别完成七成和五成，但附近山体并未出现过多的开挖现象。
中咨集团海南中线高速屯琼段工程总承包项目经理部经理张涛介绍：此处属于浅埋段地质，因此采取了“弱爆破、强支护、短进尺、早成环”的工艺。
据中线高速公路屯琼段项目的有关资料显示，该工程在设计之初就突出环保理念：一是隧道“零开挖”进洞，尽量不损害生态环境；二是主体施工与绿化同步推进；三是尽可能保护项目用地范围内的原有树木。
追求有质量的速度
质量是工程的灵魂。正因为这样，各方形成合力共同促进质量建设。
3月25日，省交通运输厅统一部署，按照“大标段施工、大企业进入、施工标准化”的要求，完善由厅领导任指挥长的指挥部管理体制和专门的项目督导机制。据介绍，该厅此前成立的重点公路项目督导组，已进驻中线高速屯琼段施工现场，实现全过程督导；监理方多次现场抽检；引入路面技术咨询单位，进行专业技术指导和监督。
3月26日，李振接受采访时透露：上千人的筑路大军同时作业，目前中线高速屯昌至琼中段的路基已完成70%，涵洞完成近70%，桥梁完成40%，隧道完成50%。他表示，将继续抢晴天、战雨天，实行24小时轮班施工，力争于2014年底提前实现全线贯通。同时，把进度与质量、环保有机结合，追求有质量的速度
