中国经济网评论员张捷在谈到铁路改革时表示，铁路公司化改革有很多层面的考虑，对于中国铁路发展来说，最有利的就是“走出国门”，和其他国家的公司对接。
以下是本条新闻的播报内容：
【播报】最后，来看榜单第五位的新闻。
中国铁路改革正式拉开大幕，但在成立中国铁路总公司之后，下一步将如何进行？对于这个备受关注的问题，今天《经济参考报》予以了关注。文章援引消息人士的话指出，成立中国铁路总公司之后，作为下属的18个铁路局本该面临公司化改革，也就是组建七大区域公司，但目前来看，这个方案搁浅了，因为在当前的形势下，进行这样的改革并不利于铁路的安全、稳定和管理。
据了解，1993年广州铁路局曾第一个吃螃蟹，进行了改制。但在一些专家看来，广铁集团改制的20年时间里，在产权多元化、网运分离和引入竞争等方面并没有太多的突破；也就是说，即便地方铁路局换牌更名，市场化以及公司化的核心问题都无法绕开。
