14公里“魔鬼路段”示意图
长旺/制图
车辆经长时间制动，进入坡底最后5公里制动效率大幅降低，极易引发事故；改造后长下坡改为上行线，新建下行线降低坡度
-海峡都市报闽南版3月23日讯
核心提示
此次惨烈事故，让素有高速“魔鬼路段”之称的厦蓉高速公路和溪长下坡，再度引发关注。
据漳州高速交警支队相关人士介绍，该长坡全长14公里，坡底5公里事故集中发生，通车8年来，已发生事故超过1300起，造成至少80多人死亡（不含本次事故），130多人受伤，平均每月1人死亡。
昨日，漳州市高速公路建设总指挥办公室透露，和溪长下坡今年下半年有望动工改造，改造后，原长下坡将全部变成上行线，新建的下行线，则降低了原先的坡度。
【魔鬼路段】
14公里连续下坡 平均每月1人死亡
漳州高速交警相关人士介绍，厦蓉高速公路和溪长下坡，起点在龙岩境内的适中镇，终点在南靖和溪镇，在修建的过程中，因地形、资金等因素的限制，只能修建长达14公里的连续下坡。
另外，和溪长下坡路段14公里的长下陡坡中，前9公里属龙岩行政区，途经3个隧道、2个急弯、3个弯道、1座高架桥；坡底5公里属漳州行政区，是全路段最陡的路段，并途经3个弯道，沿途设有1处加水点，3处用于失控车辆冲入避险的紧急停车处，全路段属典型的山区陡坡路段。
据不完全统计，2004年底通车至2012年底，集中发生事故的坡地5公里路段，共发生事故超过1300起，一般事故106起，简易及当场处置的事故1200起，造成80多人死亡，130多人受伤，平均每月1人死亡。另外，其中还有群死群伤的重大交通事故5起。
该人士表示，此前有两条全国闻名的高速公路“魔鬼路段”，一处是北京八达岭高速“魔鬼路段”，一处就是和溪长下坡路段，而北京八达岭高速路段经过整改后，目前已消除了安全隐患。
