3月8日，原铁道部部长***在列席当日下午举行的全国人大全体会前回答记者关于大部制改革的提问时说：“大部制改革很好，我很赞同。大部制改革实行政企分开，有利于铁路事业更好的发展，政府与企业各司其职。”
在中国历史上，因改革推动社会发展的实例屡见不鲜。公元前356年“六国卑秦，不与之盟”的秦国于在秦孝公的发愤图强下实施了“商鞅变法”从而统一六国建立了中国。1978年邓小平同志南巡后确立了改革开放向世人证明了中国人民的智慧，给中国的发展带来了不可或缺的力量。如今铁路的改革是否能继承中国人民的智慧，是否能再次在世人面前得到证明是对我们最大的挑战。
铁路改革重在“改”。在改革开放的发展历程中国企改革当中出现了企业大量破产的管理人员侵吞过头资产的行为，部分国有企业被管理者收购，从而导致大量工人下岗。铁路改革如何避免上述问题的发生，是对铁路改革最大的考验。“铁老大”之前在众人看来最大的弊端是政企不分，不能得到有效的监管作用。从而导致了重大事故、招标暗箱操作等问题的发生。正如前任铁道部部长***所说：“政府与企业各司其职”是本次改革的最大亮点。只有深入地进行“改”以往体质，实行政企分开，才能促进铁路事业的发展。
铁路改革志在“革”。 面对着铁路改革后票价的上涨质疑，“铁路票价不会出现上浮，同时票价的下浮并没有限制。” 国家发改委价格司司长曹长庆日前的这一表态，终使数日来沸沸扬扬的铁路票价涨跌之争暂告一段落。但是铁路改革依旧面临着诸多问题，诸如巨额债务、公益性运输亏损、民间资本的注入引入竞争、职工队伍的稳定、民众富有的期望都是亟需解决的问题。其实真正在铁路改革面前的问题不仅仅是“改”，还需要铁路部门大胆的“革”。最近最大的“革新”就是兰州铁路局“折扣车票”的消息，也许就因为这个“折扣车票”就能让本来空无一人的卧铺车厢座无空席，进一步增长效益。其实铁路组建公司以后，我们不要较真于票价、运费的高低，如何理顺体制机制，进一步提高铁路管理服务的水平和品质，通过加强管理，提高效率，降低成本才是最重要的“革”。只有深入地进行“革新”思想，实行市场化经营，才能推动铁路事业的蓬勃发展。(作者系在评论员 尔甲)
