3月17日早上7点多，北京，复兴路10号，换了新的名片。原来挂在大门口“中华人民共和国铁道部”的牌子被摘下。新挂上的牌子，依旧是白底，但是上面写着“中国铁路总公司”。
更换一块牌匾，只需要几分钟便可以完成，而从铁道部变为铁路总公司，却是个大动作，中国铁路从此步入一个崭新的时代。
铁路改革，专家及百姓们的评论是褒贬不一，有的赞成，有的反对。笔者认为，改革无论对铁路本身，还是对国家，对百姓都是一件好事，可以说铁路改革是新形势下的“大势所趋”。随着我国经济的加速发展和交通需求的急速扩张，近几年，我国铁路也在提速发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活的需要。然而由于铁路一直是政企不分，铁道部兼具政府和企业的双重职能，既是行业的行政主管部门，又是直接经营铁路运输企业，存在着决策程序烦琐而又“一言堂”，与其它交通运输方式衔接不畅等弊端，这些都制约着行业的改进，阻碍着经济的发展。政企不分，不利于铁路绩效增长；政企不分，给铁路带来了巨大压力；政企不分，给铁路的正常发展带来诸多负面影响。而政企分开后，把企业的归企业，把政府的归政府，把社会的归社会，把市场的归市场，以改革促发展，以开放促发展，向各种资本开放铁路投资和运营，让想投资铁路的资金都能投，让铁路发展带动经济发展，使铁路能更好地造福于民。
总之，这次铁路改革，铁道部变成铁路总公司，于国于民都是件好事。铁路部变成铁路总公司，铁路引入市场竞争机制，可以为老百姓提供更优质、更快捷的软硬件服务。
改革开放三十几年，铁路仍以计划经济的体制处于市场经济的大潮中，既要面临新形势的挑战，又要接受计划经济的制约，作为旁观者，笔者认为对铁路部门是不公平的，因此铁路改革势在必行，同时实行政企分开，有利于加快推进综合交通体系建设。然而政企分开只是铁路改革的第一步，铁路改革任重而道远，铁路改革离不开政府、企业、百姓的支持与鼓励。作为普通民众中的一员，笔者希望铁路能在市场化运作中更好、更快地发展，希望铁路改革能让旅客出行更加便利、畅通。
