在3月14日通过的国务院机构改革和职能转变方案中，将实行铁路政企分开，新组建国家铁路局和中国铁路总公司。这也意味着，伴随着新中国的诞生而成立了64年的铁道部不再保留，北京市复兴路10号――铁道部将成为记忆中的名称。面对这样的重达的转变，大多数铁路人和热爱中国铁路事业的人在支持的背后，难以割舍的是对铁道部的眷恋。
连日来，原铁道部的大门两旁人头攒动，大批民众前往原铁道部门前排队留影，向“铁老大”作最后的告别。他们中有很大一部分铁路人，有新入路的年轻职工，也有为中国铁路事业奉献了一辈子的花甲老人。在镜头前，以为白发苍苍的老铁路人不禁流下泪水，毕竟面对自己为之奉献了一生的地方，心里更多的是不舍和回忆。
“铁路是一个拥有200万职工的庞大系统，我们对那块牌子亲呀！”全国人大代表、沈阳铁路局局长王占柱在辽宁代表团的发言道出了铁路人的心声。
对于所有的铁路人来说，铁道部就是全国铁路职工的精神核心，是铁道部指引了广大职工前进和为之奋斗终生的方向。保障房建设，收入倍增，可以说，在当今社会，房价高涨的今天，铁道部带给铁路职工的不仅仅是稳定的工作，更是一个个温暖的家。
在铁道部成立的64年中，是一代又一代中国的铁路人，在我们不熟知的山区、草原，建设发展着我国的铁路事业，不知疲倦的奔走在万里铁路征程里，挥洒青春和热血，默默承受风霜雪雨和对家人的思念，用无数个不眠不休的夜承载着复兴国家的重任，为百姓出行、货物流通、城市建设打通坦荡的通途。铁路人秉承的优良的革命传统，在一个个灾害天气面前不退缩，他们战风雪、抗洪水，真的付出了太多太多，但是一直未曾改变的是浓郁的铁路情怀。当铁道部光荣退去的时刻，为之付出、为之战斗过的铁路人怎能不留恋、不落泪。而能在原铁道部门前合影留念，则成为了铁路人对铁道部最好的肯定和热爱。
对于普通老百姓而言，记录这样的一个历史时刻，即时对铁道部过去几十年辛勤付出的认可，也是对铁路人默默奉献的感激。
在所有人的心目中，铁道部的功劳不曾被忘记。在过去的几十年中，随着时间的变迁，生活节奏的加快，亿万农民工奔赴各地，千万学子离乡求学，条条国家干线上，货运川流不息，是铁路人的拼搏和奉献，才有了中国铁路今朝的速度和发展，才有了世界第一的人口迁徙，才有了中国求知与发展道路上的进步，可以说，中国的腾飞，百姓生活水平的提高，铁道部功不可没，
从既有线提速到客运专线、高速铁路，从绿皮车、空调车到“和谐号”动车组列车，从时速160公里、200公里、250公里、300公里、350公里。是铁路人让我们可以自豪地宣称：我国既有线提速已迈入世界先进行列；而今，中国的高速铁路运营里程同样走在了世界最前列。而一批又一批火车站的修建和更多客运专线的建立，更是让老百姓体会到了现代铁路的舒适和便捷，而媲美航空的优质铁路服务，更是让出门在外的人卸去了旅途的疲惫。面对铁道部的离去，我们怎能割舍这样一种铁路情。
铁道部终是要消失在历史的长河中，我们在伤感与不舍的同时，也要释怀和坚信，释怀铁道部的隐去是国家发展的脚步和需要，坚信铁路人始终不会改变的奉献精神，和国家铁路发展前进的美好前景。
让我们在铁道部门前最后的合照里，诉说我们对于中国铁路人的赞美，记录对于中国铁路事业发展的支持。让喝彩化作离别的箫声，挥一挥手，不带走铁路情。
