有这样一群铁路职工，他们为线路换枕清筛、“接骨疗伤”，被亲切地称为铁路“骨科医生”。3月12日下午，记者登上武汉大型养路机械运用检修段清筛一车间的大型养路机械，采访铁路“骨科医生”。
16时30分，在大型养路机械上看到路旁的油菜花一片片开得绚烂，4名职工满足地说：“我们几乎把湖北境内所有铁路沿线的美景都看了个遍。越是偏僻的地方，风景就越美。”
机械操作工是操控清筛机、捣固车、钢轨打磨车等大型养路机械的人员，他们不仅要驾驶机车，还要操控作业车完成施工任务和保养检修机械，因此技术复杂程度高、安全责任重。他们长年在外，一个月也难得回一次家。他们都很想念自己的小孩，一名30岁出头的职工说起孩子，脸上洋溢着幸福的笑容：“我家那两岁多的小屁孩可精了。我过年回家时，他一下子扑上来要我抱，一边还喊着‘爸爸回来咯，以后上街我都不用自己走路啦’。”
“今天有两个‘天窗’点施工，都是线路清筛和捣固，5时到8时一个、17时到20时一个，相隔12个小时，正常的睡眠和吃饭时间很难保证。”17时，天下着雨，车间党支部书记杨元松在雨中匆匆吃完盒饭，“只要我们的机械进场了，就算全身都淋透了也得先把活儿干完。”刚说完，雨下得更大了，清筛机在作业灯光的照射下发出了阵阵轰鸣，现场20余名职工全神贯注开始作业。
清筛作业就是把路基中不合格的石砟全部换成合格的石砟。清筛车间的职工就像医生做手术一样，把线路“患病”的部件更换为合格的部件。2010年3月，该段施工调度科科长黄锦江带领一线技术骨干开展了专题技术攻关，将新的施工标准管理体系及卡控手册首次用于京广线集中修，实现了“设备一台不损、人员一个不伤、时间一秒不延、质量全面创优”的目标。经过流程优化后，大机清筛作业每公里作业成本压缩了1.8万元，仅此一项每个清筛车间每年平均节约成本180余万元。
“流动作业、熬通宵这都不算什么，关键是感觉愧对家庭。去年，我的老父亲突发心脏病，我也只是匆匆赶回去看了一眼。”41岁的工区长张慧斌是孝感人，平时常跟职工交流，“大家有两个心愿，一个是涨工资，一个是希望能多一些休息时间去照顾家庭或者谈对象。”
