备受市场瞩目的铁道债归属和性质终于靴子落地。
3月15日，新组建的中国铁路总公司在中国债券信息网发布公告称，该公司自组建之日起继承原铁道部负债。
根据公告，负债包括原铁道部发行的中国铁路建设债券、非金融企业债务融资工具及其他有关合同、协议项下的权利、义务，以及相应的债券债务关系和法律责任，这意味着存量铁道债的负债主体都将是新组建的中国铁路总公司。
在这一公告发布前，存量铁道债的收益率明显降低，而新债仍将接受一级市场的考验。
根据国务院3月14日的批复，中国铁路总公司组建后，继续享有国家对原铁道部的税收优惠政策，国务院及有关部门、地方政府对铁路实行的原有优惠政策继续执行，继续明确铁路建设债券为政府支持债券。对企业设立和重组改制过程中涉及的各项税费政策，按国家规定执行，不增加铁路改革成本。
明确政府支持债券的性质，表明尽管负债主体由政府部门变为企业，但其债券资质没有变差，无疑是对铁道债最大的利好。这意味着相比于其他央企发行的债券，铁道债背后的政府信用担保更强。此外，对于铁道债最大的买家银行和保险来说，赋予铁道债的风险权重较低。
中国铁路总公司注册资金为10360亿元人民币，由财政部出资。国务院明确，历史债务问题没有解决前，国家对中国铁路总公司暂不征收国有资产收益。
