新乡桥工段是一个百年老段，辖内有着的京广、新菏、新焦三大铁路干线，是郑州局唯一一个同时拥有提速区段、高速重载、客货混跑和客运专线的桥工段。
为了克服设备复杂、基础薄弱的现实状况，这个段以“零管理”为理念，以“零”为目标，以“零”为动力，用自己对安全生产的执着追求，实现了安全生产的持续稳定。
严格管理管出“作业零违章”
严格的管理是安全生产的根本保障。正是认识到了这个硬道理，该段结合自身情况，提出了“标准高一档，要求严一格”的管理思路。
这个段还大力推行班组安全绩效评价和班组安全评比，对班组职工实施连带安全责任考核，一个人违章，要扣罚班组整体分数，而且对出现的问题也绝不藏着、掖着，本着要敢于让伤口见光的管理，这个段每月都要将班组和个人的违纪情况和安全问题进行通报公示，用以鞭策后进，警示他人。久而久之，便在全段形成了“人人担责任，人人控安全”的管理氛围。
“以前大伙儿总是觉得只要把活儿干漂亮了，其他的都不要紧，而如今做啥事都要把安全放在前头 ，一旦违章自己受罚还要连累大伙儿，零违章，就是说不管是谁，有啥样的原因，都不能去违这个章。”谈起这些该段在管理上的变化，干了25年养路工的刘师傅这样感慨道。
精益求精求出“设备零故障”
“一次作业、一处精品、视精品为合格”，2748名职工在追求“设备零故障”的道路上一步一个脚印，虽然艰辛，但却永不停歇，他们要用自己的实际行动向人们证明，只要拥有科学的工作方法和精益求精的工作态度，这个“零”的目标就一定是可以实现的。
为使站专线、到发线设备基础薄弱、超期服役的问题得到根治，该段充分调研论证，推出了“自我集中修”的维修方法，把所有设备问题分车间分阶段集中解决，通过提前要点、集中整修等方式，利用周五、周六、周日正线停点时间，全面消除站专线和到发线道床、钢轨、轨枕等基础性病害，从而确保列车运行、停靠安全。
在信息反馈方面，这个段利用质检中心和车载式添乘仪反馈的数据，第一时间将大值信息反馈至车间班组，第一时间现场复查，第一时间消灭病害，真正意义上实现了安全信息指导安全生产的目标。
在攻坚克难方面，由这个段党员中的技术尖兵组成的“党员技术120”，随时整装待发，帮助一线车间班组解决作业难题。这支思想过关、技术过硬的党员队伍至今已帮助一线车间解决技术问题98件，指导消灭设备病害268件，哪里有难题哪里就会有他们的身影。
责任落实落出“人身零伤害”
在新乡桥工段的领导干部中有着这样一句话，“对人身安全，宁听骂声，不听哭声”。“人身零伤害”是一个目标，但对于该段的领导干部来说，这更是一份沉甸甸的责任。
由于线路施工多是在人员密集，地形复杂的站场，人身安全很难控制，为了防止安全问题的发生，这个段制订了以“工地防护未到位任何人不能进入施工工地，干部不到现场职工不能进入施工工地，职工不进入施工工地民工不能进入施工工地”为要求的“三不进”，加大了对作业人员的管理力度，并要求每次施工必须拉好防护绳，在施工地点设置远方防护员，严格执行呼唤应答制度，确保人员安全万无一失。
“一人上道一人驻站一人防护”是这个段一直坚持的作业制度，这个看似简单的规定却防止了检查设备以记录人员代替防护和不同地点作业共用一个防护员的问题。增加了职工的安全系数，连“独行”多年的巡道工也都有了自己的专职防护员，一边检查线路一边注意来车的时代已从这个段的历史中一去不返。
