让“教育优先发展理念”真正扎根基层 消除“空巢与留守”须推动城乡一体化
重视农村环保助力“美丽湖南”建设 推进“网店征税”应有三个考量
残疾人事业的发展依然任重道远 高教改革的“中南样本”令人期待
治理食品安全问题须用“心” 让电焊枪焊接好社会的狭缝
以强化生态意识推进生态文明建设 狂欢式的“网络反腐”该止步了
发展让网络正能量不断叠加 “统筹城乡大病保险”释放改革红利
挖掘水运优势促湖南“两型”发展 让社会保障的阳光照进农民工的世界
农民工融入城市要无后顾之忧 人大代表看望农民工有深意
发展农产品冷链物流须走规模化路径 执法合法化是法治社会的前提
让土地制度改革成为实体经济的“助推器” “加油提气”更应多听民声抒民意
消除“讨薪难”政府需要更大作为 研究生奖学金制”应以均衡促进公平
回收体系建设别遗忘了小家电的困境 食品安全无小事,食品不安国不安
“三多三少”是转变政府职能的的关键 保护商业秘密须培育商业诚信
用制度保卫农民工工资 缓解“全科医生荒”勿仅着眼“培养”
解决“融资难”，为中小企业的发展造血 开发“武陵山片区”重在形成协同机制
期待国家政策红利尽快惠及湖南原苏区 让“环保与GDP挂钩”推进环保事业发展
金融改革当给民营资本打开便捷通道 强化知识产权战略加快自主创新
发展城市公共交通是一剂治堵“良药”
3月12日，第十二届全国人大代表、长沙市副市长，民盟湖南省委副主委、长沙市主委何寄华作客红网设立在北京的“实干2013”全国两会访谈室。访谈中，何寄华表示，城市“治堵”是个系统工程，应该多管齐下，未来长沙将大力发展城市公共交通，坚持“公交优先”发展战略，通过倡导全社会使用公共交通出行来缓解城市交通压力。（3月13日红网）
大家都知道，“衣食住行”可谓百姓生活之根本。然而，近几年来“行”却成了一大难题，因城市快速发展带来的交通拥堵问题，已成为全国许多城市的“通病”。就以长沙为例，交通拥堵虽然几经治理，至今却仍是城市发展面临的“棘手”问题。这让人们很是头疼：不出门吧，事情又办不了；要出门吧，往往又是在考验人的耐心。“拥堵”问题就这样成了现代社会的一个顽疾，广受吐槽。
其实，如同何寄华所言，公交优先确是缓解城市交通“拥堵”的有效措施。公交车有着“载客量大，平均单位人数占用土地面积小”的特点，通过实施“公交优先”战略，引导人们“弃车就乘”，在满足市民出行需求的同时减少了交通量，的确能在一定程度上缓解交通的“拥堵”。只是由于种种因素影响，当前公共汽车运行速度较低，一部分乘客无奈自己驾车，或乘坐出租汽车，反过来又使得“车速更加缓慢，道路更加拥挤”。
那么，如何使公共汽车迅速、准点运行，吸引更多的乘客乘坐呢？笔者认为，开辟公共汽车专用道，不失为一个明智的选择。这是因为，公交专用道能保证公交车不受干扰地行驶，从而提高车辆行驶的速度。不仅如此，若严格公共汽车专用道的使用，将交叉口公交专用道的通行信号时间延长，或停驶信号缩短，提高公交车通过交叉口的能力，使其处于绿色通道运行之中，必能在速度上对乘客产生“诱惑”。
当然，要吸引人们乘坐公共汽车，仅有速度还不够，还需要在服务上下功夫。一个再简单不过的理儿，那就是只有提供优质的公交服务，做到“方便、舒适”，才能把市民出行最大限度地吸引到公共交通上来，从而“放弃小汽车、摩托车、自行车等私人交通，降低城市交通压力”。由此也可以看出，构建城乡一体公交网络、开通直达公交线路、提高公共汽车乘坐舒适度等，是多么地必要。
有学者还曾说过，“作为介于地铁和公共汽车之间的一种公共交通工具，轻轨交通噪声小，无污染，能够满足城市可持续发展的要求。”据其所言，轻轨线路可在地面、高架或地下铺设；轻轨还可设为专用车道，也可与其它车辆混合行驶。如此“一箭几雕”，无疑充分证明了在提高城市交通水平、缓解交通压力、促进城市经济发展方面，不失时机地在某些主要干道增设轻轨线路，确实值得考虑。
除此之外，控制过境车辆的入市率，对私家车实行“鼓励拥有，限制使用”政策，酌情取消市区免费停车场(包括商场、酒楼、超市等自备停车场)，不断提高居民的交通安全和遵章守法意识；进行公交优先和一体化大公交改革，积极发展和优化公共交通事业，逐步加大城市交通科技创新研究力度，无疑都有助于城市的缓堵，有待于我们进一步探索。
