按照市场规律、企业化经营来制定票价的消息引发了网友对于火车票涨价的担忧。今日，南开大学经济社会发展研究院副院长刘秉镰接受天府早报采访时表示，“机构改革与火车票涨 价没有关系，火车票是关系民生的准公共产品，政府不会放任火车票价格上涨，铁道部改革后 火车票不会大幅度涨价”。
改革不是涨价：火车票不会大幅涨价
昨日，不少网友表示火车票如果根据市场情况定票价，今后火车票涨价的可能性很大。天府早报今日发布关于铁路企业化经营后票价是否涨价调查，50%的网友认为火车票可能涨价。铁道部改革后火车票的价格成为了市民最关注的问题。
南开大学经济社会发展研究院副院长刘秉镰表示，机构改革与火车票票价没有必然联系，目前的铁道部设置是不合理的，一定要改革。国务院启动的大部制改革是促进中国的综合交通发展，目的是用有限资源支持中国经济的发展。铁道部改革后，在市场规律作用下，火车票会有更多的价格形态出现。
在高度市场化的美国，联邦政府认为应该让国民享受快捷便利价格便宜的交通运输，对交通运输价格也会进行干预。刘秉镰表示，“运输产品是准公共产品，不是纯商品，国务院不会放任火车票价格上涨，火车票不会大幅度涨价”。
刘秉镰还认为，如果火车提供的运输服务足够好，及时价格高旅客也会选择，“以京津高 铁为例，北京到天津的城际列车二等座是58元，比坐大巴要贵20元左右，但是大多市民还是选 择高铁，导致京津之间的大巴运输企业生存艰难”。
引入竞争：提供更好的运输服务
铁道部的政企分开后如何处理巨额债务也是备受关注的问题。四川大学旅游学院副教授程励认为，铁道部的债务分为公益性债务和经营性债务，“公益性债务是铁路建设所用的资金，用的是纳税人的钱，这部分债务是国有资产，政府以购买这部分债务。但还有一部分债务是铁路经营部门经营导致的债务，这部分债务不应该财政买单，这相当于用纳税人的钱为企业债务买单”。
程励认为，成立中国铁路公司后，应该把分割成多个分公司，“就像航空业有不同航空公 司一样，通过竞争改进铁路公司的经营，这样才能提高铁路服务质量”。程励表示铁路内部不同铁路公司进行竞争，还要与公路运输和航空运输竞争，通过竞争才能提供更好的运输服务产品。
