一年多前，我接手铁道部这条线。那时候，我自认为代替大众，有好多的怨言啊。买不到票，服务不好，还有更高层次的铁路债务和垄断腐败。尽管对中国大多数人来说，铁路还是他们出行的首选。
可能我只是那种心软的、不成气的女子。在和许许多多一线铁路人及中低层官员接触的过程中，我彷徨了。他们那么质朴，那么勤劳，那么为铁路骄傲。铁路系统就像一座古老华丽的大宅子，华丽、悠久，也有腐败、陈旧。可是，周围已经高楼林立，这座老宅显得格格不入。
＂为什么，为什么最近有那么多铁路的负面消息呢？＂面对一个老铁路的反问，我突然哑口。在一种意识先行或者追赶热点的情绪下，我相信，铁路多少是有些被误伤的。而直接被伤害的，大多又是一线那些善良勤劳的铁路人。
合并方案公布那天，我打电话给一个熟识的铁路地方官，希望采访债务和拆分等受关注的问题。让我没想到的是，才一开口，他就嘤嘤嘤地哭了起来。我吓呆了，一句安慰的话也说不出口，直到他挂断电话。
这几天，铁道部门口排起了拍照留恋的长龙。有情绪哀伤的，有兴高采烈的，有搞怪跟风的。不久，写有＂铁道部＂三个字的那块牌子将只存在照片里。
地铁口在铁道部附近，这里是去往北京西站的主要通道。每天，川流不息的人群在这里集散。成千上万的进城务工者背着棉被、脸盆在这里排队进出站。
他们不关心铁道部是否存在，他们只关心能否更便宜快捷的奔向梦想或回到家乡。也许他们还不知道，不久的将来，票价可能要涨了。
孰是孰非的争论仍在继续，我只希望，那些真正需要铁路和热爱铁路的人不需成为这场风波的买单者。
铁道部，再见！
