哈大高铁的开通，沿线旅游企业、景区及城市寄予了极大期望，希望能拉动本地旅游大幅度乃至爆发性增长。然而，在高铁与旅游的“磨合期”还难以如愿，亟待破解“高速”带来的三个旅游“短板”。
短板”一：票价还需贴近旅游市场
许多人认为，高铁开通后自然就会拉动旅游业“火”起来，但这仅是一厢情愿。记者在大连市几家旅行社采访时了解到，高铁开通无疑拉动了自由行“火”起来，但对于组团游来说，各家旅行社都在观望。动辄二百多元甚至四、五百元的高铁票价，与原来乘火车相比高出一大截。
有关旅游业人士认为，为培育新的旅游消费热点，铁路部门是否能够考虑根据不同时段，采取像飞机票一样的灵活定价政策，让利于民，让游客把更多的钱花在旅游上，带动更多的消费。如：大连机场与天津机场、天津航空公司日前合作推出了大连进京新通道，即旅客在大连机场乘坐天津航空航班飞抵天津后，持相关凭证即可在7天内免费乘坐京津高铁抵达北京。据测算，从大连直飞北京的航班机票基本上是全价，而大连直飞天津航班则常年为5折～6折，而机场巴士和城际高铁车票均免费，总体可为旅客节省三四百元的出行成本。
短板”二：高铁公交化还需留住游客
哈大高铁基本每间隔30分钟左右就开出一趟列车，仅冬季每天就有44对列车进出大连，基本实现了公交化运营。而高铁公交化能否留住更多游客、多在大连消费，又给大连市旅游业提出了新课题。
高铁在提供快捷的交通同时，也给游客提供了前一城市观光后一城市住宿的可能，反而更加留不住人，将丢失巨大的潜在消费市场。如果单靠“一日游”，难以支撑旅游业的快速发展。
“要想留住游客，产品还需有魅力。” 大连瑞得国际旅行社负责人表示。为了抓哈大高铁所带来的巨大旅游商机，此次大连市旅游局推出了“飞大连、乘高铁、游东北”新产品，这还需要旅行社全力促销。城市内、城市间旅游产品开发要差异化，使产品更具魅力。同时，旅游景区必须改变“门票经济”模式，推出更有特色的旅游产品，策划出更多丰富多彩的“夜旅游”活动，宾馆酒店提供更人性化的服务，如提供免费接送站服务，才能令游客流连忘返。
短板”三：服务还需“无缝对接”
就大连市而言，高铁车站至全市主要旅游景区、酒店、机场、商业区可选择的城市交通线路和方式少，更缺少点对点的直达直通交通工具，对来连自由行游客来说不方便，往往把高铁“快速”节省下来的时间，浪费在了城市小交通的寻找和换乘上了，成为大连市旅游又一“短板”。
破解这一“短板”，服务还需“无缝对接”。有关业内人士建议。对此，各种服务业态还需亟待跟上。如针对自由行游客增多，应在车站建立自驾游车场，使游客一下高铁就能租车旅游。开设高铁站至景区、商业区、机场间公交线路，设立旅游咨询服务中心等，提供更加便利的服务等。
目前，大连市相关企业正在积极探索“无缝对接”服务。大连老虎滩海洋公园计划将售票窗口前置在哈尔滨，使当地自由行客人乘高铁之前就可以买到公园的门票，下了高铁就能到公园游玩等。大连机场与哈大高铁合作的“空铁联运”产品目前正在紧锣密鼓推进中，具体实施方案有望在近期公布，或可实现高铁、航班代码共享，只需买一次机票即可乘坐高铁和飞机。(王晓瑞 李枝宏 雨航)
