关于北京地铁的挤，没经历过的人们是无法想象的，那样的急赤白脸难顾风度，远超出人们对“首都人民”的理解范畴。而今天，这个“挤”的程度终于有了一个概念化的表述——世界第一。
今年3月8日，在4条新线开通仅2个多月后，北京16条地铁线路客运量首次突破了1000万人次，超过了莫斯科日均800万至900万人次的客运量，成为全世界最繁忙的地铁。虽然3月8日受节日、球赛等因素的影响，但北京市轨道交通指挥中心主任战明辉仍预计，今后“1000万”可能会成为一个常态。
官方的言辞一向有着更高明的艺术性，对这种情况人家不叫“挤”，叫“最繁忙”。一词之变感觉上却是差距十万八千里：一个“挤”字听起来，总觉得和运力不够或是组织不力有点关联;而“繁忙”二字里面，却能听出点服务颇辛劳贡献颇可观的意思。
但不管辞藻如何讲究，终敌不过人们的切身感受。于是不仅流传着让人哭笑不得的占座宝典，还发明出令人脸红的伪孕妇假肚皮，这一切里外功夫都像是用一根根手指，刮着地铁管理方的脸皮。
诚然，运力资源的相对紧缺并非一朝可解，但是，在资源分配中的技巧性应对和倾向性扶持，可以做的还有很多。例如“特需车厢”便是其中一例。
这里的特需车厢，并非如同医院的特需门诊，也并非深圳当年流产了的vip车厢，后二者都是看钱下菜碟的玩意儿，而这里倡导的“特需”则是济弱扶残，也就是照顾特殊需要人群。例如60岁以上的老年人，携带7岁以下婴幼儿的人，或是残障人士，或是孕妇婴儿等等。在每列地铁中专辟一节车厢出来，让这些需要照顾的人群躲开1000万人的拥挤，比每列车厢里那几个形同虚设又考验人自制力的专座，要靠谱得多。
每当人们议论地铁中给老人孕妇让座，总会有那么几个人跳出来振振有词：什么老人为何不择时出行偏和工作一天的人抢座?或是谁知道这是真孕妇还是体态丰腴?那好吧，如果真的有了专门的“特需车厢”，这样的不管是真纠结还是假自私也就都不必再伤脑筋。也别提什么资源闲置，如果你真的是北京地铁常客，你自然心里有数，在这每日1000万的乘客中，就算每列地铁上开辟出一节专门车厢给特殊人群，也还真不见得够用。
当然，如何防止被脸皮厚者“鱼目混珠”也不算是大问题。在普通的车厢里，人们不让座的理由之一是“这么多人为何偏偏是我”，而一旦有了专门开辟的特需车厢，可以在候车区域就将人群划分开来，就算你厚着脸皮硬往那堆儿凑，站台上的工作人员也有权利把你请出去。
有句话怎么说来的?看一个社会的文明程度，就要看它怎么对待弱势群体。总指望群众自发的“孔融让梨”太考验凡人道德水准，用制度和管理的框架来确定保障弱势，才是社会运行机制健全的表现。让老年人也能自由出行，让孕妇有一个安全的行程，这都是每个人每个家庭是整个社会必然的需求。
所以，是时候让“特需车厢”走起，别再考验人们的自制力。
