3月6日，2013年春运最后一天。记者从铁路苏州站了解到，从1月26日――3月6日的春运40天里，上海铁路局苏州站共计发送旅客277万人，比去年春运213万人增长30%。其中高铁分流效应趋势明显，京沪高铁苏州北站和昆山南站春运旅客发送达到21.2万人和12.7万人，比去年春运增幅分别达到了87%和194%。
购票长队不见了
以往每年的春运画面是从城市街头突然涌现的购票长队开始的，铁路苏州站也曾花费大量人力物力租用体育馆作为春运火车票“大卖场”，开设百十个临时售票窗口，但排队仍是人山人海。但是今年春运，随着车票预售期延长、互联网购票电话订票系统升级、农民工团体票政策放开等便民举措的推行，这样浩大的购票场面不见了。春运售票最高峰时，车站每个窗票窗口前的队伍也就二三十人。通过网络、电话预订火车票，避免了旅客寒夜排队之苦，受到了社会公众的热捧。据统计，铁路苏州地区通过互联网和电话订票的，共占车站售票量的近50%，特别是长途车票，90%以上都是通过互联网和电话方式发售的。
旅客候车不挤了
随着多条高铁线路的开通和苏州火车站的改造，铁路苏州地区原来仅有苏州客站和昆山火车站这2个车站承担春运旅客发送任务已经一去不复返了，现在，铁路苏州地区共有客运车站8个，其中较大的客运车站就有4个，不仅候车面积成倍递增，客流分布也更广泛，客流高度集中的现象很难再现。
