3、4号线服役多年的列车需要进行一次彻底的“保养”。记者从地铁部门获悉，未来几年，3、4号线列车将逐步实施“架修”。届时部分车站高峰期可能会采取进一步限流等措施，但目前方案仍在研究中。 本报记者 朱晓立
据了解，去年年底开通的轨交13号线一期西段吸引了江桥地区大量居民通过换乘进入市区，导致3、4号线金沙江路站换乘客流增加，早晚高峰3、4号线客流增加明显，运力达到饱和状态。
地铁运营方相关人员表示，目前3、4号线列车已到了轮流“架修”的年限，必须要对每一节列车依次排出“架修”时间表。为此，专家正在对3、4号线客流作调查分析，以确定“架修”是否影响运营，从而确定是否对3、4号线运营图进行适当调整。据悉，3、4号线“架修”时不排除采取调整列车运营间隔等措施，力争使“架修”对运营影响降到最低。
运营方表示，在正常情况下，除目前已实行的常规性间歇性限流车站外，3、4号线尽量不再增加新的限流车站，但如果客流增加而运能跟不上，并影响运营安全，可能会对3号线北延伸段的部分车站以及一些大客流换乘车站采取适当限流措施，以缓解客流与运能间的矛盾，具体方案正在研究中。
名词解释
“架修”，就是将地铁列车架在空中进行全面的维修保养，相比平时的列车正常维护保养更为深入彻底。
据了解，上海最早的地铁1、2号线都曾有列车实施过“架修”。
