昨日，一輛單體長19米、寬2.8米的銀灰色地鐵車輛從檢測線上緩緩駛出，進入調試車間，這標志著“成都造”首輛地鐵車輛正式組裝完成。列車由6輛車廂組成，經過本月中旬的動態調試，將於月底正式下線。今年，位於龍泉驛區的成都南車軌道車輛有限公司將完成10列共計60輛地鐵列車的組裝，待明年地鐵2號線東延線開通運營后，將全部應用於成都地鐵2號線。
造車 要經過34道主要工序
在新廠區裡，成都南車軌道車輛有限公司總經理助理尹兵帶著記者全程參觀。“一列車由6輛車廂組成，一個單體車廂組裝好需要34道主要工序，100多道小工序。”
第一個封閉車間裡寬敞的作業區上，一輛沒有任何裝飾的“原坯”車體正在“上妝”。隨后，車體沿著軌道緩緩進入下一道工序：打磨車體鋁底板，鋪裝地板布，一切完成后，便進入最重要的內組裝，這是一個寬敞的大車間，搭建了三層工作平台，分別為車頂、車體和車下，各類工種的工人們在這個連通的平台上各自作業。“這裡80%是進口設備，完全要求工人們按工藝和圖紙施工，每一顆螺絲釘的大小與扭力都有精細化的標准，比如貼牆標示都是以毫米為單位，而內裝部件比如扶手、座椅都是以0.1毫米為單位。”管鉗班班長董杰細致地介紹。
安裝完成后，車輛將進行稱重。隨后，車輛將“沐浴”，首台車接受15分鐘3KG壓強的淋雨實驗。“這主要是檢查車輛各個部位的防水性能。”沖洗一新的車體立即接受工人們車體靜態中長、高、寬的“身體測量”，之后，再經過電氣設備靜態調試，試車軌道動態調試后，才標志著地鐵列車真正下線。
下線 60輛車成都完成組裝
明年，地鐵2號線東延線將正式駛入市民生活，那麼大家可以坐上“成都造”地鐵車輛嗎？“完全沒問題！”成都南車軌道車輛有限公司相關負責人說，目前，成都地鐵已經採購的1號線、2號線及2號線東西延線的車輛訂單全部由中國南車四方股份公司獲得。其中，2號線東延線10列車，共計60輛將由成都南車軌道車輛有限公司完成組裝。
目前，第一列地鐵車輛已具備下線條件，進行動態調試，月底，該列車在編組完成后將正式下線。首輛地鐵車輛下線，標志著成都南車軌道有限公司，這個成立不到一年的新企業，真正具備了組裝的實戰經驗，企業相關負責人表示，他們已具備150輛至200輛地鐵車輛的組裝能力，公司將搶抓成都地鐵發展的大好機遇，基於成都市及周邊省區市的地鐵市場，將南車地鐵車輛做大做強。
新聞鏈接>>>
目前，成都地鐵車輛主要由南車青島四方機車車輛股份有限公司制造，為了實現 “青島造”向“成都造”轉變，2012年2月，成都南車軌道車輛有限公司由南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車成都機車車輛有限公司、成都工業投資集團有限公司三方投資組建。2012年4月17日開工建設﹔12月31日設備安裝完成，形成生產能力﹔今年1月正式進行組裝。主要承擔城軌地鐵車輛總裝、檢修和售后服務等業務。
