***表示，铁道部虽然将被撤销，但铁路职工不存在安置问题，也不会裁员。铁路票价一直偏低，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。而对于自己成为“末代铁道部长”，***反复强调：“我服从国家需要，服从组织安排。”
部长表态
>>谈改革影响
统一规划形成合力
对于大部制改革对交通运输方面的影响，***认为，改革是对中国的各种交通运输方式进行规划和整合，各部门发挥各自优势，更好发展。
***说，改革后，包括铁路、公路、民航、水路等各种运输方式，经过国家统一规划，能够形成合力，我国的综合交通运输能力会有很大提高。而对于铁路本身而言，改革使铁路系统在中国交通运输体系当中，能发挥出更大优势，得到更好的发展。
***还认为，铁道部政企分开后，铁路还可以得到更大的发展空间，提供更适应市场、更适应百姓需要的好的服务。
>>谈铁路债务
欠债该谁还就谁还
近年来，铁道部高额负债一直备受关注，有专家指出，铁道部目前负债已经高达2.6万亿。负债问题谁来解决，成为了此次大部制改革的难点，2.6万亿由谁来偿还？
对此，***表示，“铁路负债该谁还就谁还”。铁路系统目前的资产负债率是61%多，没有风险，低于国企的平均水平。“铁路的债务会由有关部门分辨不同属性，区分是公益性铁路还是经营性铁路，然后按照有关政策法规，认真研究会妥善地解决，请大家放心。”***说。
>>谈铁路投资
投资不减建设不缓
对于铁路改革政企分开后，铁路建设投资是否会有下降的问题，***明确表态：“不会。”
***说，改革不会影响铁路的投资，所有投资都会按照规划如期兑现。而铁路建设也会如期进行，不会有任何影响。***表示，未来，铁路的投资将分类建设，公益性的主张应该有政府性投入加社会资本投入，经营性的鼓励社会包括民营资本积极投入。
更有人关心，成立铁路总公司后，是否有整体上市的打算，***未做明确回应，只表示铁路总公司还要进一步深化改革。
