根据国务院机构改革和职能转变方案，我国将实行铁路政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。
这个消息传出后，网民纷纷热议，支持者认为这样政企分离更有利于国家铁路业的发展，反对者则纷纷担忧市场化后火车票的涨价问题。
我国的企业大部分是劳动密集型，农民工这个庞大的劳动集体是不容忽视的，而去大城市打工的农民工大部分都不是本地人，就造成了每年一次的世界奇观春运。火车票就成为大部分农民工连接工作地和家乡的凭证，火车票的价格不仅是市场的需求，还承担了一部分民生的意义。市场化后的铁路业，是否能够把民生意义延续下去，成为了许多人热议的话题。
因此，火车票的定价交给市场后，考验的不止是市场，还有企业的良心。笔者建议，要想火车票的定价真正既符合市场又能基本满足民生，可以从以下三点出发。一是铁路局规范票价，应该考虑到不同乘客的不同需求，控制最高价位水平;二是铁路公司可以拓宽业务渠道，利润点从火车票转到别的业务，比如物流业等;三是提价的同时注意提高服务质量，如果一定要提价，不应该简单粗暴的提高了价格，而应该从提高服务质量等来减小价格带来的落差;四是完善各种制度，可以借鉴目前航空公司的打折制，错峰制等。只有通盘考虑了利润和民生，才能让企业得了面子也有里子。
