该车型系统上采用非AMT技术的混联式混合动力系统新构型，省去了变速箱和操纵杆，实现了无级变速，整车运行更加稳定、可靠;车辆运用了先进的整车控制技术、IST发动机智能启停控制技术、高效能量管理与制动能量回收技术以及车身轻量化技术等关键技术，实现了整车能量的最优化管理，使整车更加高效、节能。车辆运行过程中，当遇红灯时发动机停止工作，起步时纯电直驱，当车速达到20km/h以上时发动机迅速启动，并维持工作在最佳高效区，使燃料燃烧更充分，制动、滑行时将机械能回收转化成电能储存到能量储存器中。
此车型已列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录》，购买车辆的用户可以享受国家购置补贴，并中标国家《财政补贴混合动力公交客车示范推广项目》，成为国内唯一一款入围的18米混合动力客车产品。
目前，该批车辆已运营两个多月，据郑州公交总公司机务处工作人员介绍，此批混合动力车辆分布在B1路、95路、966路等公交线路示范运行，自上线运营以来，车辆整体运营效果表现良好，运行稳定，节油率高。2013年1月平均百公里油耗为38.7L，同线路传统18米公交车平均百公里油耗为60.4L，百公里可节油21.7L，节油率达到35.9%，若按单车每天运营220km，一年按350天计，每台混合动力车辆一年将为用户节省超过10万元，减少碳排放约44.8吨，减少PM2.5排放约10kg，节能、减排、增益效果显著。车辆采用无级变速，操作简便，车辆起步和运行平稳，噪声小，乘坐安静、舒适。
2010年5月郑州市成为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”试点城市，为郑州市新能源汽车产业发展和推广应用提供了一个良好的契机。郑州市委、市政府积极响应国家政策，大力支持节能与新能源汽车的示范应用推广，截止2012年12月底，郑州市共投入节能与新能源汽车1663辆，超额完成1500辆的目标，完成率111%，居全国25个节能与新能源汽车示范推广试点城市前列。此批混合动力公交的强力加入为郑州市十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程再添一支生力军。2013年，郑州市将继续加大新能源客车在公共交通领域的推广力度，将郑州市营造成为“绿色、生态、和谐”的美丽都市。
