莆铁路预计9月底通车，目前正进行试车压轨
提速
从厦门坐火车到南昌有两种选择，最快的是乘坐K8712(K572)次列车，需要近13个小时，而最慢的列车需要近20个小时。向莆铁路建成通车后，将运行动车。届时，南昌到福州将从现在的11小时缩短至3.5个小时，南昌到厦门也将缩短至6.5个小时。
昨日，记者从向莆铁路项目方获悉，目前，向(塘)莆(田)铁路铺轨工程已经全部完成，部分路段正在进行试车压轨，而相关的通信信号、电力、接触网等工程也在紧张的安装之中，预计4月中旬将进行联调联试，今年9月底投入运营。
作为连接闽赣两省的重要通道，向莆铁路是首条设计时速达200公里—300公里、客货共线的快速铁路。向莆铁路建成通车后，将成为连接闽赣两省的又一重要铁路通道。动车将在向莆铁路上飞驰，列车运行速度大大提高。届时，南昌到福州将从现在的11小时缩短至3个半小时，南昌到厦门也将缩短至6个半小时。
对于很多经常坐火车跑南昌线的旅客来说，向莆铁路通车无疑是个利好消息。因为现在，从厦门坐火车到南昌有两种选择，最快的是乘坐K8712(K572)次列车，经鹰厦—杭深—龙漳—赣龙—京九线到达南昌，需要近13个小时;而最慢的列车则需要近20个小时，经鹰厦—杭深—鹰厦—沪昆—京九线到达南昌。
此前，受到交通时长的限制，两地游客都只能等到长假时才出来游玩;而春运时，这么长的乘车时间对返乡的人们来说，也是一件十分辛苦的事。向莆铁路建成通车后，中午从厦门出发，到南昌就能吃上晚饭，这种便利快捷的交通方式对许多人来讲，无疑具有极大的吸引力。
向莆铁路简介
铁路在永泰分岔
“向莆铁路”西起南昌向塘镇，东到莆田秀屿港，故因此得名。
“向莆铁路”位于江西东部和闽中地区，自南昌西站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪后，在永泰分岔，分别引入福州站和福厦铁路莆田站，故“向莆铁路”此前又叫“昌福铁路”。今年年初，根据铁道部的批复，向莆铁路的南昌西站至福州的区段被正式命名为“昌福线”，即以南昌西站为起点，福州为终点;永泰至莆田的区段则命名为“永莆线”，乐化东至南昌西的线路纳入已投产运营的“昌九城际线”。
全线115座隧道
由于江西东南部和福建省中部多山地，向莆高速铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.080公里，占线路总长的52.39%。
共设23个车站
“向莆铁路”正线全长约603.6公里，共设23个车站。其中，昌福线南昌西至福州站沿线车站有：南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、杜坞、福州;永莆线自永泰至莆田站沿线各车站有：永泰、涵江北、莆田。
