3月23日，北京律师董正伟向铁道部发函，要求公开铁路建设项目资金的来源、分布、使用情况和监管，同时申请铁道部公开动车组火车票的定价程序、科学依据以及听证计划安排。4月28日，董正伟接到铁道部回函，回函中列出了资金使用项目，但表示，“动车组火车票价不属于价格听证目录范围”。
从小到大，我们受到的教育是日常行为中要严格按照规章制度行事，除了受已经制定好规章制度约束，其他出现的问题都不予以考虑，这也符合“法无明文不为过”的准则，只要是法律法规没有做出规定的，大家就不应该质疑。
但是对于铁道部对动车组票价不属于听证范围，所以没有听证的义务和可能的回复，相信很多人心里总感觉不是个滋味，虽然，依据2001年《国家计委关于公布价格听证目录的通知》规定的价格听证目录，有关铁路旅客票价的内容为“铁路旅客运输基准票价率”，动车组票价不属于这个范围，所以不用听证。从程序上似乎是符合规矩的，但是计划总是在不断变化的，事实上八年前还没有动车组，那时候制定政策的时候不可能预见到现在甚至将来，铁道部不想对动车组票价进行听证就直说，何必拐弯抹角拿出所谓的“规定”推脱。
花钱坐车这是天经地义的，作为铁路旅客运输的有力补充，动车组的开通给乘客带来了便利和舒适，这是时代的发展和社会的需求。当然，享受是有条件的，那就是要多花钱，对于动车组相对过高的票价，乘客大多会认为是花钱买时间和买舒适，并没有多大的意见，但是作为消费者，我们应该有权知道票价定的是否合理，也就是说，乘客的钱有没有多花，谁都不愿花冤枉钱。
本来，铁道部只需公布价格构成，组织召开听证会就能解决的问题，为什么最后结果却是不属于听证范围而无须听证，同样是铁路运输的范畴，动车组不应该“高人一等”，其他票价都可以听证，动车组票价却“差听证”？当然，现有的法律法规的确是没有相应的规定，但这不代表不应该听证，既然有乘客质疑票价，作为主管就应该拿出姿态进行维护，动车组开通已经有些日子了，所以说造成没有听证不是因为差时间，同时，铁道部门的动车组建设是由国家财政投资修建，所以在钱的问题上应该也是不差的，分析来分析去，什么都不差，就是差坦诚，说到底还是“铁老大”的思想作祟，认为自己制定的东西别人不需要知道，照搬过去的东西，没有创新求真的意识，如果铁道部的思想不能跟上时代的步伐，不能以科学发展观的眼光看待发展，类似的矛盾还肯定会不断地出现。
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