（通讯员 曾勇）日前，第三轮中美战略与经济对话在美国首都华盛顿开幕。美国运输部长雷•拉胡德在对话开启当日发表声明宣布，美国政府将向高速铁路项目投资20.2亿美元，用于发展下一代高速客运列车，改善最繁忙的东北走廊的铁路运输状况。华尔街有关人士认为，由于目前中国市场投资回报率比较高，投资界人士希望通过本轮对话，加强中美双方在资本市场的合作，特别是在高铁等基础设施项目上。通读这则新闻后，笔者不禁泪流满襟，为我国经济社会高速发展感到无比振奋和激动。这与一百多年前1万多名华人万里赴美修铁路当苦力劳工相对比，简直是天壤之别！
有关资料显示，中国人曾经参与美国铁路建设，时间是 1865至1869 年间，建设的是横贯美国大陆东西，全长近 2000 英里 (3200 公里) 的美国太平洋铁路。这条铁路开建于美国南北战争的第二年（1862 年），由于当时美国缺少大量的青壮劳动力，工程进展十分缓慢，第三年（1865年）开始大量招募来自中国的华工。当时参加美国太平洋铁路建设的华工有 14000多人，都是迫于生计漂洋过海去的，他们干的全是最难、最苦、最累、最危险的工作，但工资却仅仅是白人工人的一半。由于没有任何保障措施，有许多华工是在工地上活活饿死和冻死的。1865年底至1866年初，接连5个月暴风雪致雪崩频发，致使3000多名华工全部遇难。由于华工的参与，美国太平洋铁路工程比原计划提前 7 年完工。可以说，美国太平洋铁路建设史就是一部华人劳工血泪史！
而当今，在欧美等发达国家眼里，中国因素已成为不可或缺的经济因素，欢迎来自中国的投资，充分说明我国一百多年来，无论国力、国防、经济都发生了翻天覆地的变化，让世界瞩目，让世界震撼，让世界钦羡。
一百多年来，我们到美国修建铁路的身份发生逆转，已经由苦力劳工变为投资者！这也告诉我们这样一个道理：只有国强才能民富，只有国强才能民乐，只有国强才能民安。我们欣逢这个盛世，也感谢这个盛世！这个盛世不但让国人扬眉吐气，也让国人活得有尊严、有希望！
