憨厚、质朴、实在，三八前夕，我们来到武汉铁路局武汉电务段武汉客专车间采访该车间技术员余艳霞，这是她给我们留下的第一印象。就是这样一位普通的女性，却在高、新、尖的高铁信号设备世界里干出了一番令人刮目相看的成绩。
向往：义无反顾来到高铁
2009年8月，武汉电务段在全段范围内招聘武广高铁信号工，听到这个消息后，在既有线上班的余艳霞主动报名来到武广高铁工作。
“那个时候，高铁对我的吸引力很大，漂亮、大气的站房、流线型的动车以及高铁的高速度和高科技无不强烈的吸引了我，我为自己能在高铁工作而感到激动、自豪，”余艳霞说。
可事实上，高铁并没有她想象的那么美好，相反给余艳霞带来一连串的挑战和考验。
武广高铁信号设备科技含量高，此前多次在局、段技术比武中取得好成绩的余艳霞在首次接触高铁信号设备后，像小学生一样从零开始学起。由于高铁无线闭塞中心设备(简称RBC设备)涉及到复杂的通信、电子设备以及英语知识，这使余艳霞学习起来感到特别吃力。面对困难，她和设备“较上了劲”，买来英汉大词典，一有时间就背诵英语单词。工作中，她拿着英汉词典，对着RBC设备，每一个接口、每一根网线、每一个板卡进行熟悉。遇到不懂的就主动询问厂家技术人员，在厂家调试设备的时候，她一有空就跟在别人身后转，悄悄地学。她的小本子画满了图，记满了专业术语。
武广高铁开通前，余艳霞常常要带领职工到沿线11个车站验收、整治设备。当时的各个车站还在建设之中，常常是晴天一身灰、雨天一身泥。室内环境也十分简陋，没水没电，吃饭喝水上厕所都成问题。8月的武汉，赤日炎炎，机械室里没有安装空调，闷热得就像一个大蒸笼，她每天像洗桑拿一样，T恤衫上布满了一道道白色的汗渍。为解决吃饭问题，她买来成箱的方便面或订简单的盒饭，一吃就是3个多月。努力最终换来了高铁信号设备质量的达标。
由于工作需要，她常常要到无人值守的车站工作。小站位置偏僻，交通不便，而且周围荒无人烟，有的周围就是坟墓。加上高铁凌晨0时至4的作业时间，当她一个人在室外漆黑一片的无人值守站工作时，内心充满了恐惧。就是在这样的环境下，她仍然要克服心理障碍，完成工作任务。
犹豫：曾经动摇退出高铁
困难并没有阻挡余艳霞在高铁工作的决心，但是对家人的愧疚感却触动了她心底最柔软的部分。
自余艳霞到高铁上班后，异常繁忙的工作使她经常早出晚归，没有时间照顾家人，尤其是幼小的女儿雯雯。那段时间是雯雯最难过的日子，不足年龄就进入小学，陌生的环境，学习和生活上的不适应，加上长期对妈妈的依赖，雯雯有点受不了这突如其来的变化。每天余艳霞要出门，雯雯都会在家门口哭着堵住余艳霞，不让她走。为了让雯雯安心地上学，余艳霞总是骗雯雯“妈妈今天会早点回。”可余艳霞每次都食言。有一次余艳霞凌晨回到家，听到雯雯正在说梦话：“妈妈，明天放学来接我。”那一刻，她的心里无比的难过，泪水禁不住掉了下来。
“照顾老公教育好孩子应该是一个女人的责任，我好想做一个好女人更想做一个好母亲”。余艳霞说，当工作与家庭发生巨大冲突时，她有些不知所措，走还是留成了她心中最大的难题。同在一个工作单位的老公康智看出了余艳霞的心思：“你安心上班吧!我来照顾孩子，如果忙不过来，我们就把父母接来。”有了老公和家人强有力的支持，余艳霞全身心地投入到高铁工作中。
坚定：全力以赴奉献高铁
2012年12月26日，京广高铁开通在即，为了保证程序的安全性，余艳霞要花大量时间对程序进行试验。白天动车组要跑车，试验只能在晚上进行，试验的项目多、涉及面广、影响范围大，稍有疏忽，就会留下隐患，给动车组安全运行造成严重后果。
余艳霞白天要精心做好各项试验准备工作，晚上则进行试验，常常节假日也没有休息，有时连续好多天一天只能睡三、四个小时。有人不解的问余艳霞，你为什么总是那么有精神，难道你不困吗?余艳霞说：“我也不是超人，任何人的体力都会因为超负荷的工作而透支，我只是不想让一丝设备缺陷从我手中溜走，那样我就会良心不安。”
在一次试验过程中，余艳霞发现有一组道岔总是不能转换到位，施工单位技术人员一直找不到原因。她经过细心观察，发现道岔在转换过程中，有一个继电器存在中途落下又吸起的现象。经查找，余艳霞判断这个继电器的阻容元件出现故障，建议施工人员进行更换。施工人员将信将疑地采纳她的建议，一操纵道岔，果然恢复了正常。正是凭着过人的细心，余艳霞发现并克服了3处较大设备隐患，保证了京广高铁开通前所有信号设备正常运行。
一分耕耘一分收获，余艳霞的工作业绩获得了上级和同事的充分认可。工作以来，她先后被铁道部授予火车头奖章获得者、全路优秀共产党员等荣誉称号，所获省、部、局等各项荣誉总共有20多项。
