日前有旅客反映：由福州南开往上海虹桥的D3122次列车，因超员超载停车，造成列车晚点。联系铁路部门，得到的解释是，“2月25日11时，由于部分旅客越站乘车，造成D3122次列车在余姚站超员报警，经铁路部门将越站乘车旅客劝说下车后，该列车继续运行，到达上海虹桥站晚点30分。”对此，部分旅客感到不理解，“以前列车人再多也照常运行，现在动不动就要报警停车，是不是有问题?”
动车因超载或天气原因而被迫停车导致晚点在春运期间已有数次，也引发许多旅客的不满，更有甚者发微博称“质疑铁道部的信誉和能力，坐动车就是为了时间靠谱。动车动辄晚点是铁道部的无能，不如包给德国、日本来干”或许在如今快节奏的生活方式下，时间对我但们来说显得尤为重要，动车的晚点对旅客确实造成了诸多不便，但以此来质疑铁道部的信誉和能力，是否有些牵强?动车的晚点是否因铁路部门的”无能“所致?对此诸多质疑笔却有不同看法。
首先，笔者就近期受民众热议的“动车超载”来进行些许分析，谈谈自己的观点。“动车超载”这个词汇让民众一度惊奇，因为，我们很难将“火车”和“超载”联系在一起，如同民众所不解的“以前列车人再多也照常运行，现在动不动就要报警停车，是不是有问题?”对此铁路部门及专家给出的回应是“动车超员报警好比是电梯超员超重报警一样，主要是出于保障乘客的安全考虑。”由此看来“动车超载报警”不是动车出了什么问题，而是较之普通车，结构更为复杂，设备更为先进，所以在设计上也更具安全性，以此警报装置来避免动车因超载而可能造成的事故!而至于为何会超员?想来，春运期间，在国家运力不足，“一票难求”的大背景下，难免有旅客钻铁路规章制度的漏洞，越站乘车，或买短途票坐长途车等等，导致车上人数超出了铁路控制的额定数值，形成安全隐患。好在有此警报系统能及时发现，虽然对车上旅客造成诸多不便，但比起耗费的时间，出行安全对我们来说难道不显得更为重要吗?
至于有网友微博所发”铁道部不能干，不如包给德国、日本和港铁来干“的言论，笔者认为纯属“崇洋媚外”，就拿日本铁路来说乍一看该国确实少有故障和晚点情况，但区区“弹丸之岛”又岂能与我们“泱泱大国”一概而论!我国幅员之辽阔是其数十倍，发生故障和晚点的概率自然是其数十倍，这也是客观存在的。若是我们只看一个省的铁路运营情况，自然也是少有故障和晚点情况的。而从另一个角度看，铁道部撑起如此大的运输动脉，确保其安全、稳定的运营实属不易，这也是他国所没有的成就!
另外，对于动车时常由于天气原因等造成晚点，一味指责铁路“无能”是否有失公允?笔者认为，虽然铁路对天气具有较强的“抵抗力”不像航空和公路般“敏感”但天气或多或少对铁路总会造成些许影响，遇恶劣天气降速运行，遇极端天气，更是临时停车，这也是出于旅客安全考虑的无奈之举。我们更应该看到的是在遇到不可预计的故障之时，铁路部门能在第一时间做出行动，对旅客进行解释、及时派出抢险人员修复故障，并派出救援列车供旅客换乘等等举措，无不证明其对旅客的重视和作为!
虽然对我们来说，在遇到很多要紧事情之时，宁可以身犯险也不愿耽搁，毕竟人都是有侥幸心理的，但铁路运输却绝不能抱有侥幸心理，稍有差池便可能酿成大祸!这也是铁路部门把运输“安全”奉为“永恒主题”的原因。因此笔者建议，旅客不妨从另一个角度来看:铁道部宁可动车晚点、停车背上骂名也不愿冒险行驶的“固执”是否能让我们有所动容?铁路部门对安全的理念是否值得我们深思呢?为了出行安全，等一等又有何不可,还有什么比我们的人身安全更为重要的呢?要知道，我们之所以选择铁路，不正是因为其安全性是最高的吗?铁路部门能始终把旅客出行安全放在第一位，这才是对旅客最大的尊重!因此，在笔者看来，动车为确保安全而导致晚点，非但不能成为质疑铁路部门“无能”的理由，更能从中折射出铁路部门把保障旅客安全视为“重中之重”的责任感!
