7月1日，乌鲁木齐至伊宁首列火车将开行，火车为乘客带来方便的同时，也对乌伊间的主要交通工具———长途客运带来直接冲击，目前，两地的客运市场正在酝酿调整方案，准备以降价和提高服务留客，以应对火车开行后带来的冲击。
碾子沟长途汽车站书记吐尔逊那依·巴拉提说，由于火车7月1日才开行，目前的客流并未受到影响，但到时候肯定影响比较大，等火车开行后就会显现，目前他们在研究应对措施，并会根据受影响的具体情况做调整。
应对：票价或松动提高服务
伊犁运输集团公司联合经营班的班长张建国表示，针对火车带来的冲击，这两天公司正在开会讨论，将原本42铺的150元至160元的票价下调至120元至130元，将原本36铺170元至185元的价位下调至130元至140元。
“也许有些人坐坐火车新鲜之后，还是会选择汽车呢。像博乐、库尔勒等城市，虽然也通了火车，但现在小车每天生意也很好。”小车师傅李宏胜说，火车不可能承载所有的乘客，而在全程高速路修成之后，小车可能6小时就能到达伊犁，“那些赶时间的人还是会选择小车的。”
吐尔逊那依·巴拉提透露，目前客运部门正在制定方案，车票价格将会松动，有所下调，“但下调多少目前还没有定下来。”吐尔逊那依·巴拉提介绍，他们还将提高软硬件设施和服务，比如在售票和乘车方面，给乘客更多的实惠。
影响：火车开行冲击客运
张建国是伊犁运输集团公司联合经营班的班长，他听说乌鲁木齐至伊犁的火车即将开通的消息后，他与很多客运从业者一样感到压力很大。
“和火车相比，夜班车几乎没有竞争性。”张建国说，由于火车票价低、行驶安全、车厢活动空间大等优势，这些都使夜班车难以与其竞争。
张建国表示，目前，伊犁运输集团公司共48辆夜班车辆，大巴12辆，“基本上都是夜班，估计客流会受很大冲击。”
乌伊线路小轿车从业者孙军锋同样担忧客源缩减，如果公路客运车辆票价下调，他们肯定也要降价，但如果票价降后，客源仍然少的话，他就只好卖车转行。
“我们也想再等等看。”张建国告诉记者，与火车相比，汽车也有优势，那就是每天每隔一小时左右就发一趟车，路况好的话，11个小时就可到达目的地。
张建国说，如果火车开通后三至五个月内客车发展不好，他们就会考虑将卧铺改装成大巴，可以为乘客提供免费食物。
乌伊线路小轿车从业者李宏胜坦言，目前小轿车后排每人260元，前排每人330元，与飞机淡季打折的四五百元比，可能更多人会选择乘坐飞机，所以，他们也在等火车正式开通后，根据具体情况采取应对措施。
乘客：出行方式选择面广
“我家在特克斯县，坐夜班车可以直接到县上，而坐火车还得倒车。”来乌鲁木齐办事、准备乘坐夜班车回家的乘客王伟说，客运能随时买到票，火车就不一定，对他这种来乌鲁木齐办事又呆不长的乘客来说，还是班车比较方便。
与王伟一样，在部分乘客看来，公路客运依然拥有自己的竞争优势。
“班车方便，可以随时走；火车舒服，票价低；飞机价格高些，但是快。”在新源县做生意、经常往返乌伊之间的乘客尚清说，每种交通工具都有各自的优势，这样一来乘客的选择面就更广。
吐尔逊那依﹒巴拉提介绍，碾子沟客运站每日有40多趟班车发往伊犁，包括白班大巴和夜班车，从早晨八点多开始一直到晚上九点，几乎每隔半小时、一小时就有车开行，价格在145元至190元之间，一般11个小时左右能到达目的地。
而火车是夕发朝至，每日一趟，全程硬座票价76元，硬卧上、中、下铺票价分别为142元146元、151元，软卧上、下铺票价分别为223元、234元，11个多小时抵达。
在民航方面，乌鲁木齐至伊宁用时在一个小时左右，记者从部分航空售票处了解到，目前至7月1日左右，乌鲁木齐至伊宁间的机票价格均在五折左右，大概600多元。
由于铁路的加入，三种交通运输方式的竞争，最终会给乘客带来更多的实惠。
