(记者/杜啸天 刘丽) 深圳地铁4号线自动扶梯事故，政府有没有启动相应的应急处理预案？昨日，深圳市交通运输委员会召开轨道应急工作通气会，公布《深圳市轨道交通突发事件应急预案》，根据规定，轨道交通运营中断30分钟以上方启动应急预案。因此，清湖地铁站自动扶梯事故未达到政府突发事件应急预案启动标准，而由企业根据自己内部的应急方案，进行处理。
轨道交通应急指挥协调中心成立
昨天，深圳市交通运输委行政执法支队支队长温文华介绍，深圳轨道二期线网已于6月28日全线开通，构成了纵贯深圳东西、横跨城市南北，连接起全市5个行政区的地铁网络，总里程增至178公里，仅次于上海、北京、广州，名列全国第四。
截至7月3日，日客流量最高已达到186.46万人次。在面积不足2000平方公里、车辆保有量突破173万辆、道路面积占全市总面积约1/10的深圳，地铁时代将有效缓解深圳地面交通拥堵状况，市民出行将更加便捷舒适。
与此同时，轨道应急工作的重要性和必要性也显得尤为重要。深圳市交委近期做了大量的工作，建立了深圳市轨道交通应急指挥协调中心(简称 TCC)。据介绍，TCC值班室从2009年1月筹建，于2011年4月27日完成三权移交工作，6月7日正式开始日常值守工作，6月28日与轨道二期工程同步交付使用。
TCC采用政府监管、企业运作的运作模式，即市交委负责日常综合应急统筹协调和管理工作，地铁公司负责日常值守和设施、设备管理维护工作。 TCC值班室代表政府监管全市各地铁线路运营安全服务质量，并在发生轨道交通突发事件时，履行对轨道交通行业的应急指挥协调职责。TCC应急指挥平台具有监督管理、运营信息上报、客流统计分析、日常应急预防准备、应急处置等5大功能。
突发事件应急预案分四个等级
针对深圳市陆续开通的各条轨道线网，今年年初，由深圳市交委组织修编了《深圳市轨道交通突发事件应急预案》，已经市政府同意实施。同时，成立市轨道交通应急领导小组，各成员单位共29家，由市政府分管副市长张文担任组长，领导小组办公室设在深圳市交委，由该委党组成员分管领导文华同志担任办公室主任。
预案对自然灾害、地震、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件进行了分类分级，分为一般(Ⅳ级)、较大(Ⅲ级)、重大(Ⅱ级)和特别重大(Ⅰ级)四个等级，针对不同等级的处理流程、处置办法、应急措施、信息发布、善后处理等都作了详细的规定。
同时，深圳市交委制定了《深圳市地铁公交应急接驳专项预案》，接驳线路80条(其中罗宝线17条、蛇口线15条、环中线20条、龙岗线15条、龙华线13条)，涉及地铁站共131个，覆盖全市所有地铁站点。
结合专项预案，组织各地铁公司开展公交应急接驳桌面推演和实战演练。制订了《深圳市轨道交通网络化应急预案》，细分为恶劣天气网络应急处理预案、突发大客流网络应急处理预案、地铁隧道火灾网络应急处理预案等14项轨道交通网络应急专项预案，作为线网调度员在处置轨道交通突发事件时的主要技术依据。
