2013年春运已经接近尾声，在这场“人尽其才，货尽其流”的大会考里，每个铁路人都在自身岗位上坚守着那份责任。40个日日夜夜里，又有多少人的面孔能被我们所熟知呢?现在就跟随着笔者的镜头，走进鹰潭机务段，看看战斗在春运最前线的那些“最可爱的人”。
末班岗和放“首飞”
对于鹰潭机务段的火车司机潘建伟来说，这个春运有着特殊的意义，因为这期间的2月3日是潘建伟退休的日子，这天过后他就要和朝夕相处了37的火车司机岗位告别了。这一天还是和往常一样，潘师傅有条不紊的完成着每个操作步骤，站好春运这最后一班岗，恐怕是退休前最好的一份献礼。到了完工交班的时候，潘师傅一如既往地拿起棉丝细心地给机车进行保养，眼中不免有泪光。
相对于潘师傅，22岁的赵鹤飞则是第一次参加春运。作为“新兵”，赵鹤飞赶上了好时候，和以往满脸煤灰的火车司机形象不同，如今的火车司机掌握了现代化机车的操作技术，工作环境也舒适了很多，但不变的还是那份火车司机的业务能力和责任心。和师傅苏慧一路严格按标准化作业，默默坚守着旅客们的平安，然而看着车窗外的烟花之时，90后司机眼里还是泛出想家的那种期许。
大智慧和小聪明
在春运期间作为机车大本营的鹰潭机务段，始终把机车调整在最佳状态为己任。针对冬天季节的雨雪天气容易导致机车坡停的问题，该段组织了党员骨干对其进行对症下药。运用科、技术科党员骨干成立攻关小组，对各值乘区段坡停多发、易发地段及危险因素，进行排查分析，制定了防列车坡停安全卡控措施、困难地段列车操纵方法，组织机车乘务员进行学习。各种举措多管齐下，使得春运以来未发生一起坡停事故，有效确保了春运期间运输畅通。
相对于上面利用群众的劳动智慧结晶，鹰潭机务段春运临客列车员钟晨峰则有着另外一种“小聪明”。这个春运他跑临时客车的时候，发现很多旅客总喜欢把瓜皮果壳落在地上，这样很容易在拥挤的车厢里造成滑倒。多说无益，钟晨峰回家之后中废弃的挂历、废纸、广告宣传单整理抚平，折叠成一个个精致的垃圾盒，每次出乘时带上50个左右，放在车厢茶几上，让旅客取用。每当巡视车厢时，看到旅客随意丢弃垃圾，他始终微笑着及时送上一个垃圾盒，绝大多数人都对这种环保垃圾盒感兴趣，纷纷称赞列车员这一奇思妙想。这样既方便了旅客，又确保了车厢整洁，钟晨峰使得他的春运更多了种成就感。
全能型和半边天
春运期间，很多铁路部门都要抽调精兵强将前去车站执行检票、安检等任务，这些人暂时脱离本职岗位，走上熟悉而又陌生的新战场，对于他们来说，更像是一次“不务正业”。鹰潭机务段临时验证员赵跃进习惯于提前半小时来到鹰潭车站进行验证工作，对于初来咋到的他来说，却怎么看都不像是新手：提醒旅客防范、提供票务咨询以及帮忙指引路线，赵跃进一人客串起公安、引导员、闻讯员的多重角色。而这只是鹰潭机务段缓解客运高峰期火车站人手不足的一个缩影。
既然有人被抽调至车站，那他们的工作就得有其他人顶着。周晓萍是鹰潭机务段景德镇运用车间分析员，她所在的分析组，七个人就有四个人被抽调到“前线”，所以今年春运对于她来说，就是一个人当成两个使的连轴转。景德镇运用车间共有五个调机点，调机点和中间站调车每天产生二十个左右的调车文件，必须由一名分析员来完成分析。安全就是春运最重要的基石，秉着这样的理念，周晓萍对每一钩、每一个信号、每一次动车速度都得分析到位，一天下来，几乎没有片刻闲暇。而大年三十晚上那份迟到的年夜饭，让每个对家人都有所愧疚的铁路人都感同身受。
春运，是把铁路人潜力发挥到极致的一场考验，每一个参与其中的人都无不为之尽心竭力，他们每个人都有属于自己符号的劳动素描，我们不妨记住这些可爱的脸庞，毕竟，他们支撑起了我们回家的路。
