武汉首条快速公交线路(BRT)年内有望建成。从市政府常务会上获悉，为加速创建“公交都市”，年内将建成25公里武汉火车站至汉口火车站的快速公交示范线路。
按初步规划，该线路将途经和平大道-二七大桥-二环线-汉口火车站，主要分担长江二桥青山-汉口的过江客流;同步启动的BRT线路还包括，武昌火车站至流芳的快速公交，途经雄楚大街-鲁巷-关山一路，全长13.6公里，计划2014年建成;明年，还将启动武昌火车站至汉口火车站15公里的雄楚大街BRT二期建设，拟2017年全部完工。
公交提速工程还包括，逐步建成和平大道、二环线地面段、武汉大道、珞狮路、白沙洲大道、解放大道等公交专用道，至2017年形成覆盖39条道路、200公里以上的公交专用道网络;设置公交优先信号系统56处，包括武汉火车站至汉口火车站BRT线路10处，武昌火车站至流芳BRT线路11处，和平大道8处，武珞路4处，解放大道6处，新华路、友谊路12处，珞喻路5处。
解决“最后一公里”问题，建设公交微循环系统。2013年-2015年，新增微循环车辆600台，新辟25条线路，重点解决南湖花园、常青花园、百步亭、金银湖、紫润明苑、天顺园等市民出行不便问题。
推进低碳公交工程。至2015年，全市CNG加气站数量达到9座母站、70座子站左右的规模。2013年-2014年，武汉还将启动“水上公交”工程，布局水上公交通勤航线10条，旅游航线4条;完善自行车出行系统，到2017年公共自行车出行量达10万辆，在主城区新改建400公里的自行车道。
在公共交通票价方面，武汉也将出台优惠方案。拟推出日票、周票、同台同向换乘优惠、固定时间段内换乘优惠、轨道交通和公交车换乘优惠等。
到2017年建设成“公交都市”的指标还包括：公共交通占武汉机动化出行比例，由现在的52.8%提高至60%以上;公共交通站点覆盖率，由86.3%提高至100%;公共汽电车平均运营时速，由17公里/小时提高至20公里/小时以上等。
