“注意脚下，慢一点。”2月25日0时10分，皎洁月光下， “嘎吱嘎吱”踏雪的声响由远而近。
哈尔滨通信段高铁车间主任屠宝峰和5名职工扛着梯子，拿着工具，踏着没膝的积雪，深一脚浅一脚地向哈大高铁1224公里765米处运粮河特大桥救生通道走去。
“今晚，‘天窗’时间是0时30分到4时30分，我们要到两处位置，清除摄像头上的霜雪。雪大汽车不能开，只有步行。”一边行走，屠宝峰一边介绍。
在履行登桥作业手续后，0时30分， “天窗”命令下达，几个人陆续上到了十几米高的桥上。
“在哈尔滨铁路局管辖的哈大高铁线路中，共有312个摄像头，全天候对线路及重点部位进行监测，它们被誉为高铁的眼睛。受气温变化影响，摄像头经常会被雪、雾遮挡，影响监控效果。”负责现场监控的副段长李立斌说。
通信工张大钊迅速架好了检查梯，孟祥军系上了安全绳，一步步登上了两米多高的检查梯。
只见他小心翼翼地打开装有摄像机的盒子，一层白霜出现在眼前。“这霜不能用抹布擦，只能用卡片刮，否则镜片越来越模糊。”小孟一边清理，一边解释。
时间在一分一秒流逝，站在桥上，寒风袭来，虽穿着厚厚的棉衣、棉鞋，但不到半个小时手脚就已冻得不听使唤了。
“控制台，清晰不?”1时14分，2个摄像头及周边清理完成，屠宝峰开始与主控室沟通。 “一切正常。”电话那边传来声音。
“别人说，俺们是擦亮高铁眼睛的人。”返回的路上，张大钊的一句话，让大家冻僵的脸上露出了笑容。
