全国人大代表朱列玉近日称，目前收费公路已实现了国庆等节假日免费通行，但买不起车的群众，却享受不到这一政策带来的好处。此次“两会”他将会关注铁路出行问题，建议在国庆、春节、清明、劳动节等四个节假日，在全国范围内实行免费乘坐火车，享受国家政策带来的福利。
朱代表的这番言论一出，立马在网络上引起了轰然大波，姑且抛开《物权法》、国家所有、企业分红、提升铁路形象等观点不说，单就实行“节假日免费坐火车”这个事，就有诸多不可行的地方。
首先，公路和铁路不能相提并论。该代表以“公路节假日免费通行”为依据要求“火车节假日也应免费乘坐”实属风马牛不相及，两者根本不能相提并论。“公路节假日免费通行”，不仅仅是有车者的福利，更是为了鼓励有车者通过自驾的方式出行，以分流铁路等运输部门的运力，提供给更多无车有出行需求的人群，更好地惠及普通民众。公路免费出行简单来说，只需要把栏杆一抬、加强检查巡视就完了，铁路如果免费出行了，敞开大门任民众随意乘坐，到时候激增的人流会带来车辆统筹、人员调配、后勤供给、安全运行、公交接驳、景点承受能力等等一系列“多米诺骨牌”效应，最终只会造成铁路系统拥挤和瘫痪，“挤爆车站”、“压塌火车”甚至发生“踩踏事故”都是有可能的。
其次，地铁免费已有失败的前车之鉴。亚运会期间，广州市宣布从亚运期间逢工作日里广州市民和游客都可免费搭乘地铁、公共汽车、轮渡等交通工具。哪知实行几天后就因为“客流量大，超出本身运输能力”而被迫取消，改为发放补贴。这个前车之鉴不能不作为教训深刻吸取。一直以来铁路都以安全、便捷、廉价等特点成为旅客出行的首先，但其运力有限，节假日期间即使是铁路“草木皆兵”竭尽所能广增临客也不能满足大家的出行需求，就2013年春运而言，发改委的预测数据是全国旅客发送量将达到34.07亿人次，其中铁路约2.25亿人次，仅占6%，将这种严重供不应求的交通工具去开放免费，其中的风险和后果，元芳你怎么看?
再次，铁路企业负担不起。在当前的国情下，铁路是一个人民的企业，但它终归还是个企业，并且是一个背负严重债务的企业。17年未涨的客运票价、背负军事运输、重点物资运输等等一系列的社会和政治责任等等，即使节日运输高峰也难以盈利，如果实行“四节日免费乘火车”所造成的巨额亏损更是铁路部门难以承受的。有网友提出，能否通过发售限量免费车票来解决?但是付费的车票尚且“一票难求”，“免费”的车票岂不更是全民疯抢?而该代表却对以上诸多问题，所谓的具体可行方案竟却是模凌两可的“需要铁路部门提前做好充分的准备工作，包括增加工作人员、提高效率、做好各种协调疏通工作等。”如此轻描淡写的就将诸多包袱甩给铁路，可见其并没有深思熟虑。
空谈误国，实干兴邦!人大代表是人民选出来的，代表的是人民的利益和意志，千万不能为了吸引媒体和舆论的眼球提出如此不负责任的建议，而要把心思花在怎么样更好地为百姓服务上面。
