夜间的士重现的乱像
最近，不少市民向本报投诉，晚上尤其是9点过后，厦门火车站的士“绿色专用道”区一片乱象，乘客纷纷遭遇 “打的难”，甚至感慨“咋比春运坐火车还难”。
为此，导报记者连续两晚在厦门火车站暗访，直击火车站广场打的现场。
要么拒载，要么宰客;要么不打表，要么乱加价;甚至故意“堵路”……一些的哥上演拒载“三十六计”的同时，历经多次整治的厦门火车站打的乱象，确如市民所投诉的，夜间又死灰复燃了!
火车站，是一座城市的脸面之一。
但眼下，晚上9点过后的火车站广场，一到出站高峰，这张“脸”有点脏：不少的士要么拒载、要么宰客;“黑的”、“黑摩的”借机争相抢客;一些的哥有恃无恐，与乘客“恶语相向”。
试想，当初来乍到的外地乘客，碰到这一情景，他们眼里的厦门第一印象，一定不美好;试想，深爱这座城市的您，走下动车碰到这一场景，“回家”的心情也一定不美丽。
而这些，都已经影响到文明厦门的形象。
坦白说，历经一次次曝光、历经有关部门的一次次大力整治，尤其是借鉴机场模式推出的士“绿色专用道”后，火车站广场的打的秩序，已有明显改观。但一到夜间，如此死灰复燃的打的乱象，确实让人揪心。
此时，我们，再次联想到机场模式。那边，打的的人要多得多，等候的出租车也要多得多。但其秩序，要比火车站文明多了。
对比之下，很关键的一点，就是即便深夜，机场方面依然有专门人员在现场管理。但晚上9点过后的火车站“绿色专用道”区，并没有相应管理人员在场，近乎“零管理”。
交通是文明考评的一项重要指标，火车站这张“脸面”，对已经全国文明城市“三连冠”的厦门的重要性，不言而喻。而要爱护这张“脸面”，清洁这张“脸面”，考验的不仅是的哥的自觉性，更重要的是有关部门的连续性、常态化管理。
乘客遭遇 “打个车比春运坐火车还难”
历经十余小时的车程，从江西赶回厦门打工的吴先生，终于到达厦门。一出站口，他就径直走往广场的出租车“绿色专用道”。“我就住在前埔，本想乘坐BRT回的。”经过十余小时的颠簸，吴先生已经感觉很疲倦，所以选择打的。“打表也就20来元，就破费一下。”
在“绿色专用道”，一辆辆的士已占满了道，吴先生心想，就随便上一辆吧!
“去哪?前埔?我要去机场接儿子，没有顺路啊!”
“去哪?前埔?哦，前面的车堵住了，走不动啊!你到前面坐吧!”
“去哪?前埔?就30元，坐不坐?”
吴先生上前打的，但这时，听说他要到前埔，一些的哥纷纷抛出了各种理由拒载。他这时才意识到，这里的的士，并不是“想上就可以上”。
一番折腾，他心想，绿色通道外等候的出租车应该会好点。没想到，要么同样拒载，要么得拼车，还不打表。吴先生只好选择乘公交。
记者暗访乱!乱!乱!真是一片“乱”
事实上，在厦门火车站，类似吴先生这样打的遭遇，最近并不在少数。导报记者注意到，在本报接到多位读者投诉的同时，微博、论坛上，针对火车站的打的乱象，不少网友纷纷“愤怒”吐槽。
乱!乱!乱!还是乱!前天晚上9时30分的厦门火车站广场，导报记者在现场注意到，真的是一片乱：几部出租车堵在的士等候区出口处，司机直接下车拉客，找尽各种借口拒载。
“岛外，岛外”、“同安，同安”……不少出租车司机，跟“黑的”一般，在四处拉客。
一些已载有乘客的出租车，亮着“空车”的灯进场，不断地问：“去哪里?去哪里?”
不仅拼载，这些司机一看到顺路的乘客，就直接开价，50元、30元。而有的出租车，不打表，直接用人头计价，如，去前埔，一个20元!
更让乘客们焦急的是，一些出租车长时间“堵”在绿色通道区里，拉不到满意的乘客，就不走，这直接导致后面很多出租车进不来。碰到出站高峰，大量乘客拥堵在“绿色专用道”区里，对着外面空的士干瞪眼。
一片乱象背后，一些私家车也将车停在现场，纷纷揽客;一些摩托车也赶来了，争相拉客。正如有的网友所言，简直乱成一锅粥!
如此乱象面前，导报记者注意到，这里几乎处于“零管理”状态，根本看不到管理人员在场疏导。
暗访的哥拒载“三十六计”
有的打亲情牌，有的要加气，有的被“堵路”，在暗访现场，导报记者注意到，相同的“拒载”，一些不文明的出租车司机，使出了种种不同的招数。一名司机坦言，这样做，往往可以避免乘客投诉。
亲情计 “不好意思，我要去接儿子”
“师傅，我要去金鸡亭。”前天晚上10时许，在厦门火车站站前广场，一辆出租车停在一名男子身旁。
“不好意思，不顺路，一会儿要去机场接儿子。”出租车司机拒绝了男子上车，这名出租车司机自称，自己要去机场接人，不能送男子去金鸡亭。
但在暗访现场，导报记者注意到，这是的哥拒载使出的“亲情计”：有的接儿子，有的接老婆，有的接老爸，这些借口正是为了拒绝一些短程乘客。一名的哥私下向导报记者坦言，“亲情计”最好使，毕竟大多乘客是通情达理的!
堵路计 “前面堵住了，走不了”
每逢出站高峰来临时，在等候区，常常有两三部出租车停在通道出口。
这几部出租车，下车四处拉人，并不急着走。这样一堵，后面进站的出租车也一辆辆停在通道里。而导报记者注意到，被堵路的出租车司机，就会以“前面堵住了，走不了”为由拒绝让短途客人上车。而即便拉到了长途客人，这些的哥也会让乘客先上车，然后吆喝有没顺路的。
其实，如此堵路，就是为了拉到满意的长途客人，就是为了力争一趟多载。
加气计 “不行啊，我现在要去加气”
“不行啊，我现在要去加气。”前晚10时30分许，导报记者在火车站广场拦下了一部黄色的出租车，称要到松柏。
但出租车司机却拒绝了。“不好意思，我要去会展加气。”而碰到要去前埔的，有的司机就说要到蔡塘加气。
而其实，根本不用加气。一听说有人要到机场，这名的哥马上热情地去招呼。
人头计 “要按人头算，一个人30元”
“去，但要按人头算，一个人30元。”前晚，一名刚下了火车的女士准备去嘉盛豪园，但出租车司机却称不打表，要按人头算。
而从火车站到嘉盛豪园打表只要10多元。类似这样不打表，按人头计价的，并不少见。导报记者注意到，一些出租车司机在进入火车站时，都会“理直气壮”地对客人说，不打表，按人头算钱。如果客人坚持要打表，出租车司机便会拒绝客人上车。
拼载计 “到金鸡亭?一个10元!”
一部的士亮着“空车”进场，导报记者注意到，车上其实已有两名乘客。
“到金鸡亭?一个10元!”这部出租车又拉了两乘客上车。而一些在现场已拉了乘客的出租车，并没有马上就走。原来，车上还有空位，出租车进站，就是想方设法“拼载”，就是空一个位置，也不甘心让它空着。
延伸调查文明的哥这样被“吓跑”
“没法进去，进去就出不来了。”说起火车站夜间打车难的情况，出租车司机王师傅也大为苦恼。
王师傅说，自己倒想进车站去拉客人，但由于一些出租车司机为拉长途客人，拒载短途客人，这样就将火车站的出租车通道给堵住了，他如果进入火车站的士区拉客人，就会被困很久，出不来，得不偿失，“乱得我都不敢去”。
确如王师傅所说。前天晚上9时30分，导报记者在火车站广场进行暗访时发现，站前广场的士等候区出口处，停着5部出租车，几乎都将的士等候区的出口给堵住了。
不管后面的出租车如何拼命地鸣喇叭，前面的车子若没有拉到客人，都不情愿挪位置。
而到了晚上10时30分，的士等候区的入口处也停着两部出租车。这两部出租车的司机下了车，四处拉客人，大喊：“去集美杏林!”
这两名司机全然不管后面出租车能否进入火车站拉客，就是死活占据着入口。害得不少市民，只能跑到马路上去拦车。
“如果晚上的秩序能够像白天那样，我们进去拉客就无所谓了。”王师傅说，他的很多同仁因为少数几部出租车司机 “霸占”火车站广场，都不敢去拉客。
不文明的哥拒载、宰客，文明的哥不敢去、不爱去，更是加剧了晚上火车站的打车难。
