地铁10号线一期和二期贯通运营后，客流量取代1号线跃居16条地铁线之首。一期时原本可以轻松上车的劲松站和双井站，被乘客冠上“壮士站”和“烈士站”的称号。昨天，记者在地铁劲松站外看到，B口外已安装了用于限流的限流围栏。据负责10号线运营的地铁运三分公司介绍，劲松、双井两站的限流方案从原计划的下月提前到昨天起实施，工作日早上7：30至9：00，两站实行“常态限流”。
劲松双井跻身常态限流
受到节后持续客流上涨的影响，劲松站与双井站在节后工作日很快恢复到刚开通时的最高客流水平。据地铁公司介绍，本周一起，地铁各条线的日客流量均回到节前水平，10号线客流量仍居榜首。2月26日客流数据显示，10号线客流达到143.91万人次，创2013年日客流量新高。
10号线呈大C运行后，东段压力大，劲松站至国贸站区段更为严重。连日来，两站全天的客流集散量恢复到节前状态，分别达到10万人次和9万人次。
“周一早高峰起，进站客流就给了我们‘惊喜’。”两站所属国贸站区负责人口中的“惊喜”，是指早高峰时段站台上如织的客流。虽然“大站快车”仍在为两站缓解正常发出，但近几天仍显得“杯水车薪”。
因此，两站原本计划在下月开始的早高峰常态限流，提前到昨天。
每三分钟关一次闸门
昨天早高峰，记者在劲松站看到，B口外张贴出劲松站的限流时间即尖峰时段为8点10分至8点40分，出站口外，用于限流的限流围栏已安装完成，限流围栏长5米，B口进出站通道分为三段，乘客可以通过三条通道顺序进站。
“大站快车快来了。”8点30分左右，B口两名地铁工作人员迅速拉上闸门。准备进站的乘客只能在闸门外等候，两三分钟后，闸门打开，乘客放行。据车站负责人介绍：“8点10分开始到9点，大站快车来了就拉闸门。”据悉，关闭限流围栏今后将作为车站第一级限流措施，主要在尖峰时段前视客流情况启用，而进入上班日近8点，车站将启用第二级限流措施，即关闭B口闸门。
据介绍，站内与站外的工作人员通过手台联系，只要站台候车人群稍有松快，就会通知站外工作人员开B口闸门，平均每次开关闸门的时间相隔3分钟。同时，早高峰值岗工作人员要掌握7列大站快车的到达时间，为乘客预留进站时间，保证能挤上“大站快车”。
对于常态限流，地铁员工也颇显无奈。调查发现，不少乘客为了能挤上列车，提前坐掉头车，其中成寿寺站坐掉头车的乘客最多，大家纷纷赶到宋家庄专门为了坐大站快车，这也成为劲松站和双井站站台客流无法快速消化的原因。
晨报记者 陈琳
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