2月18日一大早，赶到蚌埠高铁南站。天气突变，气温骤降，但候车大厅内仍是人潮涌动。在二楼候车大厅检票口，客运员翟景全一边忙着帮助旅客进行机器检票，一边介绍：“今天，高铁客流仍然高位运行。 ”
当G7401次列车开始检票时，人群迅速涌向检票闸机口，不到15分钟，三四百人就通过8台检票闸机，进入站台。 “这要是在过去，检票员拿着检票钳一张一张检，既费时又费力。 ”翟景全感慨说，今天从早上8点半到9点半短短一个小时，他和班组成员共接送了12趟车，发送旅客近3000人。
约10点半稍有空闲时，翟景全聊起春运变化，感触颇深。他介绍，工作15年，他干过扳道员、信号员、行车值班员等，亲眼见证了铁路信息系统的一步步升级改造。“1998年刚参加工作时，火车进站入哪条轨道需要人工扳道。 2004年以后，我转入行车值班员和外勤助理岗位，控制列车发车;一碰到火车晚点，就要重新安排列车进入的站台。 ”因为业绩突出，2007年，翟景全荣获铁路职工的最高荣誉――全国铁路系统火车头奖奖章。
“这些年，铁路系统不断升级，火车并轨从人工扳道，到使用开关操作、鼠标操作，越来越现代化了。如今，京沪高铁全线使用电脑集中控制系统，火车进站发车全部由运行图敲定，大大提高了火车正点率。 ”翟景全说。
2009年蚌埠高铁南站成立，翟景全成为该站的客运员，保障车站站内服务。他发现，与老站相比，客服班组成员明显减少;即使春运期间，班组人员也仅是既有线的四分之一。在翟景全的指引下，我们看到，候车厅显示大屏幕，检票闸机上方、进站天桥上的电子引导牌，以及车站广播实现同步显示和播放……大大方便了旅客乘车。
“硬件提升，环境改善，旅客也更加文明。 ”翟景全说。我们参观时，看到不少正在等待高铁列车的旅客，整齐地排着长队。 “通过软硬件的不断提升，我们相信未来的春运，旅客能够享受到越来越舒适的乘车环境。 ”
