京广高铁通车的消息，在香港人听来可谓五味杂陈。不少人脑海中立即联想到的一个问题就是：高铁何日到香江?
据悉，香港原本规划了一段全长26公里的广深港高速铁路香港段，从西九龙直达深圳/香港分界，连接内地高铁网络。这段高铁本应于2010年建成，但由于反对派阻挠致使工期一再延误。据香港《大公报》27日报道，反对派政客和抗中乱港传媒两年前以环保为幌子，煽动“反高铁大行动”。政府和港铁公司需要征用上水菜园村作为日后兴建高铁车厂及维修站之用，他们就唆使村民群起反对。虽然政府一再提高收地赔偿，但反对派还是千方百计阻挠，公民党一伙律师更代村民出头告政府，禁止港铁在菜园村开工。虽然最终政府打赢了官司，但整项工程比原有预算高出257亿港元，且延误了足足两年时间，当“京广高铁已经以时速300公里飞驰在大地上，可怜香港高铁西九站、菜园村车厂还在挖地打桩”，最快也要到2015年才能通车，接上京广高铁。
香港《大公报》感慨说，表面上看两年多时间似乎并不长，但如果考虑到内地的高速发展，尤其是在刚过去的十八大上，中共提出到2020年国民收入翻一番的目标，那么两年时间就意味着“慢人一步”。文章举例说，8年前首次泛珠三角论坛开幕时，香港GDP约为1.3万亿港元，内地最高的广东省为1.6万亿;去年广东省超过5万亿港元，是香港的两倍。香港再如此内耗下去，恐怕与内地的差距会进一步拉大，“到了2020年，香港要成为广州的附属卫星城了”。
高铁的旅游前景是港媒关注的另一大焦点。据香港《明报》27日报道，我们试搭京广线高铁，发现列车上港人并不多。李先生特意买票一尝“首航”滋味，他滔滔不绝地讲述高铁好处，比如可以带自己喜欢的啤酒上车。不过坐了几小时后，他面带疲累地表示，坐得腿都软了，下次还是搭飞机算了。香港部分旅行社虽然表示会开办京广高铁团，但认为旅客只会试搭数个站“过过瘾”，全程团未必受欢迎。
