京沪高铁开通前一周，铁路上海站与东航签署空铁联运合作协议，部分航班抵达沪后，旅客可接续乘坐高铁列车。不过，面对京沪高铁正式运营带来的冲击，观察人士提出，在京沪千里运线上，航空、铁路甚至公路之间，免不了一番客流之争，最终结果是三足鼎立、合作共赢，还是一家独大？
准点，航空不愿提及的梦魇！
6月23日起，北京地区连续两日大雨，使京沪快线陷入混乱，绝大多数航班都无法按时起降。到次日日23时半，70多个航班中，仅有北京飞往上海的6架准点运行，其他班次全部延误，取消的班次也不再少数。对于靠天吃饭的民航来说，每逢雨季，就像湿翼的天使，难以展翅高飞。
去北京出差，航班不能准点，严重影响了我的行程。至少在雷雨季节，我很怕乘飞机出行。24日，被困在虹桥机场的肖小姐一脸愁苦。近一个月以来，她3次前往北京的航班竟然无一准点起飞。如果高铁开通，我会选择坐火车，避免延误而影响工作计划。
就在23日晚，铁道部宣布，京沪高铁将于30日开通运营，这对于航空公司来说，无异于等候多日的PK浮出水面，空、铁竞争的格局也日趋明朗：延误，成了航空公司甚至民航界的软肋，高铁却几乎不存在这样的问题。东航总经理马须伦此前坦言，民航业要进一步提升服务和正点率，才能在与高铁竞争中立于不败之地。这样的观点，在航空业内一直被提及。
