今年春运，与往年相比，郑州火车站高峰不高，如果按一列火车容纳1200名旅客，郑州火车站每天约有10列车停开，主要原因是这些列车上的乘客被郑州东站分流。郑州迎来“一城两站”，从今年开始，未来春运或将告别一站的“拥挤混乱”时代。
现象 今年春运不太挤
春运，似乎永远与混乱、拥挤相联系着，不过来自商丘的李昊发现，今年的春运不仅秩序比往年好，而且车站里的人也没有往年多。
李昊工作在郑州，每年春运都要从郑州火车站乘车回老家商丘，他觉得今年最大的变化就是人好像少了不少，在售票厅买票，在候车厅候车，一直到乘上火车，每个环节，都没有往年那么拥挤。
与李昊的感受相同，从今年1月26日春运开启以来，一直关注客流量的变化，通过一个月的观察发现，今年郑州火车站的客流明显比往年少，即使在客流高峰期，也没有出现客流井喷的现象。
数据 春运首日比去年少
从今年春运第一天，郑州火车站发送的旅客人次与去年相比，就少了两万人次。去年，郑州火车站首日发送旅客9.32万人次，而今年春运首日则为7.23万人次。
一般情况，腊月二十六以后，开始进入节前的客流最高峰，今年这几天，郑州火车站发送旅客10万人次左右，而去年节前最高达到15万人次左右。
从郑州火车站与郑州东站的数据来看，正月初六，郑州东站达到建站以来客流最大值，1.81万人次，而截至2月23日，郑州火车站春运最高发送旅客11.29万人次。而两站加起来，也达不到去年最高水平。
分析 郑州东站分流是主因
去年年底，郑州东站投入运营，今年是该站的第一个春运，该站共计发送旅客36万人次左右，平均每天发送1.2万人次左右。
据铁路部门人士介绍，这一万多人，原来大部分都是从郑州火车站乘车，分流到郑州东站以后，郑州火车站的压力明显就小了。郑州现在是一城两站，随着未来郑州东站运能的释放，正常情况下，以后春运基本上不会出现拥挤、混乱的局面。
