这条路的本质则蕴含了自主创新的理念、自主创新的精神、自主创新的举措。它向世人昭示，强力推进自主创新是中国高铁迎来辉煌的根本。 整合多方力量，夯实创新平台 铁路是国家的重要基础设施、大众化交通工具，是国家进行宏观调控的重要手段。中国铁路的这个最本质的社会、经济定位，决定了铁路的建设发展必须以国家的建设发展方略为中心与重心。 党的十六大之后，铁道部党组从铁路适应全面建设小康社会的要求出发，提出了铁路跨越式发展思路，制定了以“快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平”为主线的发展战略。 根据铁路运输装备“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，铁道部确定以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，充分利用我国市场需求潜力大的优势，通过以市场换技术，走技贸结合、自主创新的路子，扶持一批国内重点企业进行技术改造，促进我国铁路装备工业的发展，提高核心技术的吸收消化能力和自主知识产权技术的开发能力，从整体上提升我国机车车辆装备水平。 法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE公司，都是世界著名的铁路技术装备制造企业。他们拥有当今世界一流的时速200公里及以上动车组和大功率电力、内燃机车设计制造技术。引进他们的技术，意味着我们站在了一个高技术水平的创新起点上，意味着我们找出了差距、缩短了差距。 为了让整个发展战略能又好又快地落到实处，铁道部首先对世界高速铁路技术进行了全面深入的跟踪研究，组织国内各方面专家对高速铁路重大技术问题进行全面攻关，掌握了各项关键技术，将世界的先进技术与中国的具体国情路况进行了有效对接；其次，协调中国南车股份有限公司和中国北车股份有限公司，制订技贸结合、引进技术的实施方案，积极组织技术引进的谈判工作，确定6 家重点制造企业的技术改造方案，加快实施步伐，力争早日取得实质性成果。以铁道部为主导，集中全国铁路市场，形成一个拳头，低成本引进先进的动车组和大功率机车技术的战斗全面打响。 实践证明，由于充分利用了中国铁路巨大的市场优势，以及在铁道部主导下国内各企业的组合优势，再加上采取了灵活的谈判策略，实现了国家利益的最大化，加快了中国机车车辆制造工业现代化步伐，符合中国轨道交通装备产业发展客观现实和规律。 发动创新引擎，铺就超越之路 高速铁路标志着一个国家铁路现代化的水平，是一个国家整体实力的象征。短短5年时间里，既有线上、高速铁路上，拥有自主知识产权的“和谐号”动车组列车演绎着一个个传奇：200公里、250公里、350公里、380公里……不断提高、不断超越的运行速度，彰显着中国铁路不断超越的创新实力。 2006年9月28日，我国首列时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组列车在中国南车四方机车车辆股份有限公司下线。2007年4月6日，首列时速250公里国产CRH5型“和谐号”动车组列车在中国北车长春轨道客车股份有限公司整列编组下线，它的问世满足了包括北方高寒地区在内的特殊地区的动车组列车运营需要。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图，时速200公里至250公里的“D”字头的动车组列车首次亮相。 就在世界为中国创新速度惊叹时，2008年4月11日，首列国产时速350公里CRH3型“和谐号”动车组列车在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线，标志着中国铁路技术装备现代化取得又一重大成果。我国也由此成为世界上仅有几个制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。 2008年6月，国产CRH3型“和谐号”动车组列车在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。 再创新的路并没有尽头。中国制造向中国创造的转身，就是用具有世界先进水平的高品质产品、高科技含量的技术来发言。2009年12月9日, 由中国北车唐山轨道客车有限责任公司自主创新开发，具有完全自主知识产权的新一代高速动车组，跑出394.2公里的时速，创两车“重联”制式下的世界高速铁路最高运营速度。 目前，唐车公司正在研制中的持续运营时速350公里、最高运营时速380公里、最高试验时速400公里以上的新一代长大编组高速动车组列车，是目前世界上正在研制中的运营速度最高的动车组列车。最高试验时速500公里的高速动车组试验列车方案也已经制订完备。中国的高铁技术已经占据了世界高速铁路的制高点，引领着世界高铁的未来。 掌握一流技术，拓展国际市场 5年后的今天，盘点中国高铁的发展进程，在充溢着自主创新精神的前进路上，中国铁路交出了低成本、高质量、高效率、高效益战功赫赫的成绩单：经过不断创新，中国铁路已经系统掌握了时速350公里高速铁路成套技术，建立了具有完全自主知识产权的中国高速铁路技术平台；已经具备了生产目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车---和谐型9600千瓦大功率交流传动货运电力机车的能力。它们已推动中国铁路成为世界铁路动车组列车、机车技术装备的领跑者。 从整车进口到技术引进再到自主生产，动车组列车已经完全国产化，并且引领了国际潮流。高铁技术的创新突破推动中国率先进入了高铁时代，给中国经济提供了强大的发展动力，带给中国高速列车生产行业历史性机遇。 中央领导先后考察京津城际铁路、考察铁路装备制造企业，明确提出：“和谐号”不仅要跑遍中国大地，而且要跑遍全世界。在铁路领域、在机车研发生产上，中国有能力占据世界的制高点。你们既要脚踏实地，更要目光远大，不仅要满足国内需求，还要努力走向世界。 这是党和人民的嘱托，是中国铁路创新发展的目标。 当前，我国铁路“走出去”迈出重大步伐，形成了全方位对外交流合作的良好态势。铁道部已经成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利，委内瑞拉中西部铁路项目开工建设，与美国、俄罗斯、沙特和巴西等高速铁路合作项目取得积极进展。 这一次，我们打开国门，带着我们掌握的高铁技术，带着我们世界级铁路技术装备产品走向世界铁路技术装备市场，在经济全球化的浪潮中扬帆搏击。坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，中国的高铁将走进更多的国家，赢得更多的赞誉与更多的市场份额。
