大理—丽江铁路位于云南省西北部，南起大理东站，向北经西邑、鹤庆至丽江古城，线路全长162公里，设计时速为每小时120公里，为国家I级单线电气化铁路，由铁道部和云南省共同出资建设。
2004年12月20日，大丽铁路动工开建。由于复杂的地质地貌、艰巨的施工任务、控制性工程施工影响等，致使施工方案多次修改，加之由原设计内燃牵引变为电气化铁路，使其工期由原计划的2008年底建成通车调整至今年国庆通车。
大丽铁路一百多公里的铁路上，分布着47座隧道、76座桥梁，桥梁、隧道总长达98.29公里，隧桥比达62%，施工难度极大。铁路建设者们在经历了一系列涌水、流沙、塌方、突泥等高难度科技施工考验后贯通了禾洛山隧道；北衙隧道创造了大丽路全线率先签发开工令、率先隧道进洞、率先形成生产能力的多项第一；面对席卷全球并迅速蔓延的经济危机，昆明铁路局加快大丽铁路工程的建设推进步伐，于2009年四月掀起了大丽铁路开通会战运营准备工作的高潮，并把国庆前完成铺轨实现通车营运作为会战目标，向共和国六十华诞献礼。
据介绍，大丽铁路将建设成“一条以山川同美，为旅游添彩的风景线；一条拉动内需，富民兴滇的动力线；一条加快西部大开发，增进民族团结的和谐线”。（记者 李映青）
